[实用新型]带定位面的转向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车局部配件结构设计领域，具体的说，是公开了一种带定位面的转向节，能够实现支承并带动车轮绕主销转动而使汽车转向，同时限位弯臂和直臂。

背景技术

转向节由固定在轮毂上，转向节上包括一个用于安装汽车前轴或后轴主销的圆柱孔，和一个用于与弯臂或直臂配合的锥孔。

汽车转向时，各部件基本通过如下过程来实现力的传动：

当汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩传到转向摇臂，继而拉动弯臂或直臂，弯臂或直臂通过锥孔与转向节静连接，弯臂或直臂通过带动转向节绕车轮主销转动，实现转向。

由此可知，转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动车轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，在转向节与弯臂或直臂的配合处，会由于整车颠簸等原因，可能会出现间隙，造成弯臂或直臂与转向节之间出现相对转动，出现内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不等、直拉杆硬点变化等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种带定位面的转向节。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

    一种带定位面的转向节，包括转向节杆，还包括一个用于安装前轴或后轴主销的圆柱孔，和一个用于与直臂或弯臂配合的锥孔，所述锥孔的外部设有一个与弯臂或直臂配合的定位斜面。

所述定位斜面的倾角与弯臂或直臂在定位斜面处的倾角相匹配。

本实用新型的有益效果在于：

转向节设置了定位斜面，同时在弯臂与直臂的相应位置设置相应的倾角，这样，二者之间就有一个配合斜面，避免了弯臂、直臂与转向节之间的相对转动，避免了内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不等、直拉杆硬点变化等问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1，图2。

     一种带定位面的转向节，包括转向节杆2,转向节杆2主要是用于装轮毂轴承，还包括一个用于安装前轴或后轴主销的圆柱孔1，和一个用于与直臂或弯臂配合的锥孔4，所述锥孔4的外部设有一个与弯臂或直臂配合的定位斜面3。

所述定位斜面3的倾角与弯臂或直臂在定位斜面3处的倾角相匹配。

转向节设置了定位斜面，同时在弯臂与直臂的相应位置设置相应的倾角，这样，二者之间就有一个配合斜面，避免了弯臂、直臂与转向节之间的相对转动，避免了内外轮转角变小、转弯半径变大、方向盘左右摆圈数不等、直拉杆硬点变化等问题。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。