[实用新型]二次过滤的油滤式空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的空气过滤装置，具体涉及一种带二次过滤的油滤式空滤器。

背景技术

内燃机的进气系统中通常设置有空滤器，由空滤器过滤后的空气经化油器输送到内燃机的燃烧室内，避免空气中的杂质损坏燃烧室中的运动部件，从而影响内燃机的使用寿命。现有空滤器分为干式空滤器、湿式空滤器、复合式空滤器三种，干式空滤器对空气中的灰尘过滤效果明显，但对沙粒较大的颗粒过滤效果不明显；湿式空滤器则刚好相反；复合式空滤器结合了干式空滤器和湿式空滤器的特点，对大颗粒和小灰尘都具有较好的过滤效果，但通常结构复杂，清洗不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种干湿结合的复合式空滤器，对大颗粒和小灰尘都具有较好的过滤效果，且结构简单、清洗方便。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的二次过滤的油滤式空滤器，包括空滤器上盖(1)、空滤器下座(2)和底座(3)，所述空滤器上盖(1)和空滤器下座(2)扣合在一起构成空滤器主体，所述底座(3)位于空滤器主体下方，底座(3)上设置有排气口(F)，底座(3)上的中心杆(3a)由下向上穿过空滤器主体，并结合螺母(4)将空滤器上盖(1)、空滤器下座(2)和底座(3)锁紧在一起，关键在于：所述空滤器上盖(1)内设置有与中心杆(3a)同轴的圆柱通道(A)、与中心杆(3a)同轴的环形通道(B)，在所述环形通道(B)内装有二次过滤泡沫(5)；在空滤器下座(2)内设置有与中心杆(3a)同轴的环形油槽(C)，所述环形油槽(C)位于环形通道(B)的正下方；所述空滤器上盖(1)的左右两侧分别设置有进气口(D)、与各自进气口(D)对应的过滤腔(E)，每个过滤腔(E)内装有初次过滤泡沫(6)，所述进气口(D)、过滤腔(E)、环形油槽(C)、环形通道(B)、圆柱通道(A)、排气口(F)依次连通。

优选为，所述螺母(4)为蝶形螺母，手动旋转，不需要借助工具，操作方便。

进一步，所述进气口(D)为可拆卸式百叶窗盖板，便于装拆及清洗。

工作过程：空气经由左右两侧的进气口进入空滤器中，经过过滤腔中初次过滤泡沫过滤掉大部分飞尘，在重力的作用下，空气下落到空滤器下座的环形油槽中，环形油槽中油具有粘稠作用，残留在空气中的飞尘被油粘住，空气由于化油器的吸力继续上走，经过环形通道中二次过滤泡沫的再一次过滤，然后进入圆柱通道内，最后经由底座上的排气口进入化油器。

有益效果：结合了干式空滤器和湿式空滤器的特点，对空气中的飞尘进行了三次过滤，能更好地过滤空气中的大颗粒和小灰尘，为内燃机提供更干净的空气以供燃烧；清洗时，只需要将螺母旋出，就可以将空滤器上盖和空滤器下座分开，具有结构简单、适应恶劣环境、清洗方便等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的G向视图。

图3是图2的H-H剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示的二次过滤的油滤式空滤器，由空滤器上盖1、空滤器下座2、底座3、螺母4、二次过滤泡沫5和初次过滤泡沫6等组成。

空滤器上盖1和空滤器下座2扣合在一起构成空滤器主体，空滤器上盖1位于空滤器下座2的上方，两者扣合在一起后形成气体过滤的通道。底座3位于空滤器主体下方，底座3上设置有排气口F。底座3上的中心杆3a由下向上穿过空滤器主体，并结合螺母4将空滤器上盖1、空滤器下座2和底座3锁紧在一起。

空滤器上盖1内设置有与中心杆3a同轴的圆柱通道A、与中心杆3a同轴的环形通道B，在环形通道B内装有二次过滤泡沫5。在空滤器下座2内设置有与中心杆3a同轴的环形油槽C，环形油槽C内装有油液，环形油槽C位于环形通道B的正下方。空滤器上盖1的左右两侧分别设置有进气口D、与各自进气口D对应的过滤腔E，每个过滤腔E内装有初次过滤泡沫6。进气口D、过滤腔E和初次过滤泡沫6各为两个，且左右对称布置。进气口D、过滤腔E、环形油槽C、环形通道B、圆柱通道A、排气口F依次连通，构成迷宫式的气体过滤通道，气体在空滤器中的过滤路线如图中3箭头所示。

螺母4最好是蝶形螺母；另外，进气口D为可拆卸式百叶窗盖板。