[实用新型]摩托车发动机整体式缸头

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车发动机上的气缸头。

背景技术

气缸头是摩托车发动机上的关键部件，对发动机的性能起着重要的作用。现有的110型发动机气缸头由于受材质及工艺的影响，装配精度较低，热变形差异小，会增大缸头处的杂音。同时，缸头的温度较高，会影响发动机的性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效提升发动机性能的摩托车发动机整体式缸头。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机整体式缸头，具有缸头本体(1)，在缸头本体(1)底部的中央设置燃烧室(2)，该燃烧室(2)上方的两侧分别设有进气道(3)和排气道(4)，进气道(3)及排气道(4)均与燃烧室(2)相连通，所述缸头本体(1)由铸铝压铸成型，在缸头本体(1)的中部沿左右方向及前后方向均开有对流孔(5)，左右方向的对流孔(5)将缸头本体(1)的左右侧面贯通，前后方向的对流孔(5)将缸头本体(1)的前后侧面贯通，并且左右方向的对流孔(5)与前后方向的对流孔(5)相连通。

本实用新型将110型发动机设计成通过铸铝压铸成型，这样装配精度高，热变形差异小，大大降低了缸头处的杂音。在缸头本体上沿前后及左右方向开设对流孔，采用中空对流技术，能够强冷缸头、火花塞以及缸头部位零件，缸头温度比常规110型发动机缸头低20°，这样零件热膨胀小，能有效减少磨损，确保了发动机的性能及使用寿命。

所述燃烧室(2)的容积为9-11ml。通过合理设定110型发动机气缸头燃烧室的容积，使燃烧室与进、排气道更匹配，这样混合气体在燃烧室内燃烧更充分，能有效提高发动机的功率和扭矩，有利于发动机性能的提升。

作为优选，所述燃烧室(2)的容积为10.2ml。

为了使气缸头强度可靠，避免发生损坏，所述缸头本体(1)的硬度为HRB100-200。

有益效果：本实用新型装配精度高，热变形差异小，能够降低缸头处的杂音；同时，本实用新型采用中空对流技术，能够有效降低缸头温度，大大提升了发动机的性能及使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、加工制作容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，摩托车110型发动机的整体式缸头具有缸头本体1，该缸头本体1由铸铝压铸成型，缸头本体1的硬度为HRB100-200，具体硬度根据实际需要确定，本实施例优选为HRB150。在所述缸头本体1底部的中央一体形成有燃烧室2，该燃烧室2的容积为9-11ml，本实施例优选为10.2ml。燃烧室2的底端口为扩口结构，在燃烧室2的底端口处通过倒角设置有上小下大的圆锥面。

如图1、图2所示，燃烧室2上方的两侧分别设有进气道3和排气道4，进气道3及排气道4均与燃烧室2相连通，所述燃烧室2的内顶壁对应进气道3和排气道4的部分为平面，其余部分为曲面。所述在缸头本体1的中部沿左右方向及前后方向均开有对流孔5，左右方向的对流孔5将缸头本体1的左右侧面贯通，前后方向的对流孔5将缸头本体1的前后侧面贯通，并且左右方向的对流孔5与前后方向的对流孔5在缸头本体1的中心处相连通。