[实用新型]直条铜管自动拉制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直条铜管自动拉制装置。 

背景技术

目前，现有的直条铜管拉制装置包括机架、设在机架上的链条组件、小车、夹头组件、及切割锯片，其中所述小车设在机架上并可滑动且与链条组件的链条连接，所述夹头组件安装在小车的中间。工作时，夹头组件的夹头夹住拉伸后的铜管，在链条组件的链条作用下，夹头组件移动，相应的铜管也被拉伸移动，当拉伸到一定长度后，手动用切割轮将铜管切断，工作效率低，操作不安全；还由于被拉伸的铜管位于中间位置，铜管位碰到链条组件的链条，链条刮花铜管表面。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种铜管不会被刮花，工作效率高，操作安全、可靠的直条铜管自动拉制装置。 

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种直条铜管自动拉制装置，其特征在于包括： 

    机架，在所述机架上设有滑轨、第一链轮组件及第二链轮组件；

小车，所述小车设在所述滑轨上并可滑动，小车均与第二链轮组件连接；

第一气缸、第二气缸、夹头组件、带三角形槽的导向槽、立式架及挂钩，所述第一气缸、导向槽及立式架均固定在小车上；其中所述第一气缸及导向槽位于小车的一侧，第一气缸的活塞杆的端部与夹头组件的端部连接，所述夹头组件的夹头位于导向槽的三角形槽中并可移动；所述第二气缸的端部与立式架转动连接，所述挂钩的端部与小车转动连接，第二气缸的活塞杆的端部与挂钩转动连接，挂钩的钩部可挂在第一链轮组件的链条上；

安装架，所述安装架安装在机架上并位于滑轨的一端，在安装架上设有待拉伸铜管伸入的孔，所述孔的位置与夹头组件的夹头相对应； 

带滑道的滑板，所述滑板固定在安装架上； 

    [0007]滑块及第三气缸，所述滑块设在滑板上并可滑动，所述第三气缸安装在滑板上，第三气缸的活塞杆的端部与滑块连接；

切割组件，所述切割组件安装在滑块上，切割组件的切割锯片与孔的位置相对应；和驱动装置，所述驱动装置安装在机架上并位于滑轨的另一端，驱动装置分别带动第一链轮组件及第二链轮组件。 

    [0009]在所述机架上并位于滑轨的另一端上还设有使挂钩的钩与第一链轮组件的链条脱钩的斜块结构。

    [0010]在所述安装架上还设有带缓冲力的缓冲杆结构，在所述小车上还设有挡块，所述挡块可与缓冲杆结构相配合。

    [0011]在所述安装架上还设有充气嘴，在所述小车上设在进气嘴，所述进气嘴与第一气缸及第二气缸的气管相通，所述充气嘴与进气嘴的位置相对应。

    [0012]还包括复位拉簧，所述复位拉簧的一端与立式架连接，另一端与挂钩连接。

    [0013]所述夹头组件包括两夹头、推动块及两复位弹簧，其中所述两夹头位于导向槽的三角形槽中并滑动配合，所述两复位弹簧的一端分别与两夹头连接，两复位弹簧的另一端分别与推动块连接，所述推动块与第一气缸的活塞杆的端部连接，推动块可推动两夹头。

    [0014]所述切割组件包括电机及切割锯片，所述电机安装在滑块上，电机带动切割锯片转动。

   [0015] 所述驱动装置包括驱动电机及变速箱和小车回位电机，所述驱动电机带动变速箱，所述变速箱分别带动第一链轮组件，所述小车回位电机带动第二链轮组件。

    [0016]在所述小车与第二链轮组件之间设有将它们连接的连接块。

    [0017]在所述小车下方的两侧设有滑轮，所述滑轮与滑轨配合滑动。

本实用新型与现有技术相比的优点为：铜管不会被刮花，工作效率高，操作安全、可靠。 

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1中左边部分的放大图；

图3是图1中右边部分的放大图；

图4是图2中删除滑板、滑块、第三气缸及切割组件的立体图；

图5是安装架、滑块、第三气缸、滑板及切割组件配合的立体图；

图6是图2中A-A剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，图中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。