[实用新型]一种基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置

权利要求书

1.一种基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，包括相串联的第一、第二电容器模组（C1、C2），第一电容器模组（C1）的一端连接第一输出端（X1），另一端串接第二电容器模组（C2）的一端，第二电容器模组（C2）的另一端连接公共输出端（X3），第二电容器模组（C2）的一端还与第二输出端（X2）相连接； 

控制电路板包括超级电容（G1）和超级电容充电管理器（A3），超级电容充电管理器（A3）与超级电容（G1）相连接，超级电容（G1）通过超级电容充电管理器（A3）向第一、第二电容器模组（C1、C2）充电；超级电容（G1）的两端分别连接有AC/DC适配器（A1）和/或DC/DC适配器（A2）。 

2.如权利要求1所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，所述的AC/DC适配器与交流电源相连接，将交流转直流，为超级电容（G1）充电； 

所述的DC/DC适配器与直流电源相连接，将直流电压进行调节，为超级电容（G1）充电。 

3.如权利要求2所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，所述的交流电源为220V的电源，直流电源为10～36V的电源。 

4.如权利要求1所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，所述的第一、第二电容器模组（C1、C2）为电压12V，电容容量为500F的超级电容模组。 

5.如权利要求1所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，超级电容充电管理器（A3）与第一电容器模组（C1）的正极之间串接有第一开关（KM1），超级电容充电管理器（A3）与第二电容器模组（C2）的正极之间串接有第二开关（KM2），公共输出端（X3）与第二电容器模组（C2）的负极之间串接有第三开关（KM3）； 

所述的超级电容充电管理器（A3）的输出端还连接有双极晶体管（V1） 的发射极，双极晶体管（V1）的集电极与公共输出端（X3）之间串接有测试电阻（R1）。 

6.如权利要求5所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，当柴油机起动蓄电池的起动电压为12V，第二输出端（X2）接柴油机起动蓄电池的正极，公共输出端（X3）接柴油机起动蓄电池的负极，起动超级电容充电管理器（A3）和第二开关（KM2）给第二电容器模组（C₂）充电，充电到12～15V后，接通第三开关（KM3），在起动柴油机时，由第二电容器模组（C₂）给起动机供电。 

7.如权利要求5所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，当柴油机起动蓄电池的起动电压为24V，第一输出端（X1）接柴油机起动蓄电池的正极，公共输出端（X3）接柴油机起动蓄电池的负极，起动超级电容充电管理器（A3）和第一开关（KM1）给第一、第二电容器模组（C1、C2）充电，充电到24～30V后，接通第三开关（KM3），在起动柴油机时，由第一、第二电容器模组（C1、C2）给起动机供电。 

8.如权利要求5所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，超级电容（G1）还连接有发光二极管，如果基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置所连接的柴油机起动蓄电池的内阻过大，发光二极管点亮，提示更换柴油机起动蓄电池。 

9.如权利要求1或5所述的基于超级电容器模组的柴油机辅助起动装置，其特征在于，控制电路板（3）和第一、第二电容器模组（C1、C2）分别设置在带有轮胎（6）的机壳（1）的第一、第二层中，控制电路板的旁边设有与其相连接的DC/DC适配器（2），机壳（1）的第三层中设有与DC/DC适配器（2）相连接的低温蓄电池（5），第一输出端（X1）、第二输出端（X2）和公共输出端（X3）分别与输出端延长线（7）相连接。