[实用新型]一种轮毂和ABS齿圈的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中的安装结构，更具体的说涉及一种轮毂和ABS齿圈的安装结构，属于汽车安全装置中的部件。

背景技术

ABS即防锁死刹车系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现广泛应用于汽车制动系统中。ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮在紧急制动时锁死，在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳；同时ABS使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

现有ABS齿圈是安装在汽车轮毂上并随其转动，如东风汽车有限公司生产的东风天龙DFL4251A10车型所用的ABS齿圈，参见图1，ABS齿圈2直接过盈配合安装在轮毂1上；中国专利授权公告号：CN 202242804 U、授权公告日：2012年5月30日，名称为《一种前轴总成及汽车》的实用新型专利中，提到ABS 齿圈通过过盈配合压装到所述轮毂的外圈上。此种ABS 齿圈和轮毂过盈配合的安装方式简捷、装配方便，但是当一旦需要拆卸更换齿圈2时，ABS齿圈2或轮毂1的配合面就会被破坏，再次回装时，有可能出现ABS齿圈2松动影响ABS系统信号的现象，甚至导致无法二次使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有的ABS齿圈拆卸更换易破坏、无法重复使用等问题，提供一种轮毂和ABS齿圈的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轮毂和ABS齿圈的安装结构，包括轮毂和ABS齿圈，所述轮毂和ABS齿圈之间设置有衬套，所述衬套外圆表面均布有弹性凸起，所述弹性凸起外表面到衬套中心轴的最大距离大于ABS齿圈的内孔半径，衬套外圆表面的最小半径小于ABS齿圈的内孔半径，ABS齿圈内孔固定在弹性凸起上，衬套的内孔与轮毂过盈配合。

所述的弹性凸起为鼓形，鼓形弹性凸起的长轴与衬套内孔的中心轴线相平行。

所述衬套的一端设置有与其制成一体的环状直角挡边。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、ABS齿圈可重复使用，节省了成本。本实用新型中ABS齿圈内孔固定在弹性凸起上，衬套内孔与轮毂过盈配合，弹性凸起受力后会有轻微的变形并能快速恢复，因此在拆卸时从衬套的弹性凸起取下ABS齿圈即可，ABS齿圈不会被破坏，衬套和ABS齿圈都可以重复使用。

2、装配方便，节省了工时。本实用新型中ABS齿圈是直接固定在弹性凸起上的，取下时从弹性凸起取下ABS齿圈即可，安装和拆卸方便快捷，缩短了工时。

附图说明

图1是现有ABS齿圈安装示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是衬套安装在轮毂上剖截面示意图。

图中，轮毂1，ABS齿圈2，衬套3，弹性凸起4，直角挡边5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图2-图3，一种轮毂和ABS齿圈的安装结构，包括轮毂1和ABS齿圈2，所述轮毂1和ABS齿圈2之间设置有衬套3，所述衬套3外圆表面均布有弹性凸起4，所述弹性凸起4外表面到衬套3中心轴的最大距离大于ABS齿圈2的内孔半径，衬套3外圆表面的最小半径小于ABS齿圈2的内孔半径，ABS齿圈2内孔固定在弹性凸起4上，衬套3的内孔与轮毂1过盈配合。所述的弹性凸起4是在薄的金属材料上冲压成型的 ，此处的金属材料主要为弹簧钢，利用金属材料本身的延展性，冲压后这些成型的凸起在受力后就会有轻微的变形，并能快速恢复。所述的弹性凸起4为鼓形，鼓形弹性凸起4的长轴与衬套3内孔的中心轴线相平行；所述衬套3的一端设置有与其制成一体的环状直角挡边5，直角挡边5与轮毂1贴合，起到径向定位的作用。在ABS齿圈2内孔固定过程中，弹性凸起4轻微变形并能快速回弹实现ABS齿圈2与衬套3的过盈配合。安装时，先将衬套3内孔过盈配合套接在轮毂1上，使环形挡边5与轮毂1贴合，再将ABS齿圈2内孔固定在衬套3的弹性凸起4上，安装完成；此种ABS齿圈2安装方式方便快捷，节省了安装时间。拆卸时，将ABS齿圈2从衬套3取下即可，ABS齿圈2不会被破坏，解决了更换ABS齿圈2过程中，ABS齿圈2不能二次使用的问题，节省了成本。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。