[实用新型]一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于齿轮传动装置，具体涉及一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置。

背景技术：

目前，船用传动装置多采用功率分支结构，它是定轴系分支齿轮传动的一种形式。所谓齿轮分支传动就是一个齿轮同时与多个齿轮相啮合，实现传递功率分流，从而降低了齿轮负荷、缩小二级大齿轮尺寸，提高传动装置的功率密度。 对于传统的功率分支齿轮装置，由于其齿轮轴多，因此也需要复杂的齿轮轴定位轴承装置，此外斜齿轮啮合时会产生轴向推力，为消除轴向推力，还需要装配推力平衡装置，现有的推力平衡装置多是推力轴承，其结构复杂，这就加大了传动装置的复杂程度，严重制约了功率分支的齿轮装置应用和发展。且推力轴承的安装工序繁琐，费时费力。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，它

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：该船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，采用的技术方案在于：包括一个一级输入轴、三个一级输出轴、三个二级输入轴及一个二级输出轴，三个一级输出轴分别通过扭力轴与三个二级输入轴联接，一级输入轴上设有一级输入小齿轮、一级输出轴上设有一级输出大齿轮、二级输入轴上设有二级输入小齿轮、二级输出轴上设有二级输出大齿轮，一级输入轴上的一级输入小齿轮同时与三个一级输出大齿轮啮合，三个二级输入轴上的二级输入小齿轮同时与一个二级输出大齿轮啮合；一级输入小齿轮和二级输入小齿轮的两侧均设有圆形盘，圆形盘的内侧倒斜角形成锥面，分别与两者啮合的一级输出大齿轮和二级输出大齿轮的两侧边缘上分别设有与圆形盘的锥面相吻合的锥面吻合面，二级输出轴上装配有一个推力轴承。

优选地，所述的三个一级输出大齿轮以一级输入小齿轮的轴线为轴心周向均匀分布。

本实用新型的有益效果是：该船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，通过设置功率分支，提高了功率三分支斜齿轮传动装置的实用可靠性。增设的圆形盘作为推力平衡装置，可同时解决齿轮的定位和平衡齿轮啮合传动时产生的轴向推力，与推力轴承相比，圆形盘结构简单、便于安装，且由于圆形盘可随齿轮安装在齿轮箱内，这样便于对圆形盘进行润滑，本实用新型解决了现有斜齿轮传动装置润滑系统复杂、结构复杂、系统不稳定的问题，提高了齿轮装置的可靠性，因此可广泛应用于舰船以及其他领域。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的三维结构图。

图3是本实用新型的侧视图。

具体实施方式：

参照各附图，该船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，包括一个一级输入轴1、三个一级输出轴2、三个二级输入轴3及一个二级输出轴4，三个一级输出轴2分别通过扭力轴9与三个二级输入轴3联接，一级输入轴1上设有一级输入小齿轮5、一级输出轴2上设有一级输出大齿轮6、二级输入轴3上设有二级输入小齿轮7、二级输出轴4上设有二级输出大齿轮8，一级输入轴1上的一级输入小齿轮5同时与三个一级输出大齿轮6啮合，三个二级输入轴3上的二级输入小齿轮7同时与一个二级输出大齿轮8啮合；一级输入小齿轮5和二级输入小齿轮7的两侧均设有圆形盘10，圆形盘10的内侧倒斜角形成锥面，分别与两者啮合的一级输出大齿轮6和二级输出大齿轮8的两侧边缘上分别设有与圆形盘10的锥面相吻合的锥面吻合面，二级输出轴4上装配有一个推力轴承11。所述的三个一级输出大齿轮6以一级输入小齿轮5的轴线为轴心周向均匀分布。

 当装置运行时，主机输入功率通过一级输入小齿轮5同时与三个一级输出大齿轮6啮合传递功率，实现第一次功率三分支，这时传递到每个一级输出大齿轮7上的功率为主机输入功率的三分之一，一级输入小齿轮5的两侧设有的圆形盘10，可用来平衡一级输入小齿轮5和一级输出大齿轮6啮合传动时产生的轴向推力，并实现一级输入小齿轮5的齿轮定位。每个一级输出轴2通过扭力轴9与二级输入轴3联接，实现均载。每个二级输入小齿轮7同时与二级输出大齿轮8相啮合，实现二级减速传动。二级输出轴4上装配有一个推力轴承11，通过这一推力轴承11可实现整个功率三分支传动系统和箱体的定位。三个二级输入小齿轮7的两侧设有的圆形盘10，可平衡二级输入小齿轮7和二级输出大齿轮8啮合传动时产生的轴向推力、外部推力以及对二级输入小齿轮7进行定位。