[实用新型]电子EGR及电机插针与传感器电极的连接结构、发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备连接技术领域，特别是涉及一种电子EGR及电机插针与传感器电极的连接结构、发动机。 

背景技术

汽车发动机的废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，简称EGR）系统，主要作用是将排气管处燃烧后的废气引回到进气管，再进去到燃烧室参与燃烧，可以降低燃烧温度，控制NO_x排放量并改善油耗。EGR系统是实现柴油机欧III、欧IV排放标准的重要技术措施之一。通过在不同工况下，控制EGR阀的位置来调节不同的EGR率，可以最大限度地降低氮氧排放和提高发动机功率。随着排放法规的不断提高，EGR系统对于EGR率的控制精度越来越高。 

在国III标准下配置的增压柴油机一般使用真空泵和电子真空调节器作为机械式EGR的执行源，由于真空泵响应速度慢，越来越不适应高精度EGR率的控制。电子EGR以单片机作为控制源，不需要真空泵和电子真空调节器，不但减少了部件，同时大幅度提高了响应速度，已经成为实现国IV排放标准的增压柴油机的基本配置之一。其中，电子EGR阀是电子EGR的主要元件，通过与传感器（用于获取废弃流量信息）电连接的电机来控制其开启和关闭，用于独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管真空度的大小。现有技术中电子EGR阀的电机插针与传感器电极插接头为插接连接，在发动机工作过程中，会出现由于振动引起电机插针与传感器电极接触不良的问题，造成发动机性能降低，排放恶化，导致排放不达标。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型要提供一种电子EGR及电机插针与传感器电极的连接结构、发动机，以防止在发动机工作过程中出现由于振动造成电机插针与传感器电极接触不良的问题，保证发动机的可靠运转，提高发动机性能，降低排放。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电子EGR电机插针与传感器电极的连接结构，包括导线，其一端固定连接电子EGR的电机插针，另一端固定连接电子EGR的传感器电极。 

如上所述的电子EGR电机插针与传感器电极的连接结构，优选的是，所述电机插针与一第一插接头连接；所述传感器电极与一第二插接头连接；所述导线的两端分别与所述第一插接头和第二插接头电连接。 

本实用新型还提供一种电子EGR，所述电子EGR采用如上所述的电机插针与传感器电极的连接结构来实现对EGR阀开启和关闭的控制。 

同时，本实用新型还提供一种发动机，包括如上所述的电子EGR。 

（三）有益效果 

本实用新型所提供的电子EGR及电机插针与传感器电极的连接结构、发动机，通过导线实现电子EGR电机插针与传感器电极的软连接，避免发动机工作过程中出现由于振动造成电机插针与传感器电极接触不良的问题，保证发动机的可靠运转，提高发动机性能，降低排放。 

附图说明

图1为本实用新型实施例中电子EGR电机插针与传感器电极连接结构的局部示意图； 

图2为本实用新型实施例中电子EGR电机插针与传感器电极的连 接示意图； 

其中，1：电机插针；2：传感器电极；3：第一插接头；4：第二插接头；5：导线。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

需要说明的是，以下内容中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 

实施例一 

图1所示为本实用新型实施例中电子EGR电机插针与传感器电极连接结构的局部示意图。如图1所示，本实用新型实施例中的电子EGR电机插针与传感器电极的连接结构包括导线5，其一端固定连接电子EGR的电机插针1，另一端固定连接电子EGR的传感器电极2，结合图2所示，从而实现电机插针1与传感器电极2的软连接，避免发动机工作过程中出现由于振动造成电机插针与传感器电极接触不良的问题，保证发动机的可靠运转，提高发动机性能，降低排放。 

为了保证电机插针1与传感器电极2软连接的可靠性和抗干扰性，优选电机插针1与一第一插接头3连接，传感器电极2与一第二插接头4连接，并将导线5的两端分别与第一插接头3和第二插接头4电连接，从而实现电机插针1与传感器电极2的软连接。 

实施例二