[实用新型]一种补强型车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架。尤其是自行车或电动车的车架。

背景技术

现有的车架主要包括头管、中管和横梁，其中横梁的前端焊接在头管上形成一焊接位，中管焊接在横梁的中部形成一焊接位。对于一些折叠车架，则需要在横梁上焊接折叠器，并在折叠器和横梁之间形成焊接位。在使用自行车时，横梁将会承受较大的力，而由于在焊接位上容易产生应力集中，所以，在焊接位处容易断裂。为了解决这一技术问题，则有人在焊接位上增加补强片，并通过焊接的方式将焊接位处的两相邻零部件连接起来。现有补强片与横梁接触的边缘都会形成焊缝，但其存在的缺陷是：如图1所示，自行车在使用过程中，车架主要受到向下的力，则容易造成车架中部向下的弯曲变形，如补强片和横梁全部焊接，则会形成前后延伸的焊缝和横向的焊缝，并在焊缝处容易形成应力集中，由于横梁容易发生弯曲变形，则因应力的原因，在横向焊缝处容易发生变形和断裂的现象，从而影响了车架的强度。

发明内容

为提高车架的强度，本实用新型提供了一种补强型车架。

为达到上述目的，一种补强型车架，包括头管、中管及横梁，横梁的前端焊接在头管上，中管焊接在横梁上；在横梁设有补强片，补强片的侧边与横梁之间形成有前后延伸的焊缝。

上述结构，由于在补强片与横梁的接触边缘只有在两侧形成有焊缝，未形成横向的焊缝，因此，补强片和横梁之间未形成有横向焊缝，不会造成应力集中的现象，相对于现有技术，既可以增强车架的强度，而且横梁不容易断裂。

作为改进，补强片的横截面为弧形，补强片和横梁之间形成有空腔。将补强片设置成弧形，可增大补强片的抗变形强度；当形成空腔后，能节约补强片的材料，降低成本。

作为改进，在补强片上设有与空腔相通的孔。由于存在空腔，且补强片和横梁未形成完整的焊缝，当设置了孔后，一方面便于清理空腔内的赃物，另一方面便于排水。

附图说明

图1为现有技术车架的结构图。

图2为本实用新型车架的立体图。

图3为本实用新型车架的主视图。

图4为本实用新型车架的仰视图。

图5为A的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图2至图4所示，车架包括头管1、中管2及横梁，其中横梁包括上管31、下管32、上叉33和下叉34。上管31和下管32的一端焊接在头管1上，另一端焊接在中管2上，上叉33和下叉34焊接在中管2上。

为了增强车架横梁的强度，在横梁上设有补强片，通常是在焊接位处设置补强片4，通过补强片来增强焊接位相邻部件的连接强度，在本实施方式中，补强片设置在头管1和下管32之间，当然也可以在下管和中管中间设置，也可以在下叉和中管之间设置，如果在横梁上焊接了折叠器，则可以在折叠器和横梁之间设置，总之，更加各中不同车架的受力情况，在容易断裂的地方均可以设置补强片。

如图4和图5所示，补强片4的侧边与下管32之间形成有前后延伸的焊缝5，且未形成横向的焊缝，因此，补强片4和下管32之间未形成有横向焊缝，不会造成应力集中的现象，相对于现有技术，既可以增强车架的强度，而且横梁不容易断裂。

为了增大补强片的抗变形能力，减少材料，将补强片的横截面设置成弧形，并在补强片和下管之间形成空腔。

采用上述结构，补强片4和下管之间会形成一间隙，则会有脏物和雨水进入到空腔内，为了清理脏物和排出雨水，在补强片上设有孔41。