[实用新型]一种汽车防撞系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全控制领域，更具体的说，是一种汽车防撞系统。

背景技术

如今，随着人民收入水平的不断提高，购买和使用汽车的人的比例越来越高，越来越多的汽车的停放造成了城市交通的拥堵；在这种背景下，汽车发生的碰撞事故越来越频繁，造成了大量的人员损失和财产损失；现有的汽车防撞装置，往往只配备被动保护汽车用的保险杠和防撞梁，汽车不能在碰撞之前主动减速，因此无法避免车辆事故的发生以及减小车祸带来的损失。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种汽车防撞系统，该汽车防撞系统可在汽车碰撞前感应到两车的间距，采取措施使前后车不易过于靠近，从而减小了汽车碰撞的可能性以及碰撞所产生的损失。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车防撞系统，包括有安装于汽车前保险杠的前雷达单元、安装于汽车后保险杠的后雷达单元、处理器单元、放大器单元、蓄电池单元、安装于汽车前保险杠的前条形磁铁单元、安装于汽车后保险杠的后条形磁铁单元；所述的前雷达单元及后雷达单元的输出端分别和处理器单元的输入端电性连接，所述的处理器单元的输出端和放大器单元的输入端电性连接，放大器单元的输出端和蓄电池单元的输入端电性连接；蓄电池单元的输出端分别与前条形磁铁单元和后条形磁铁单元的输入端电性连接。

其有益效果是：该汽车防撞系统的前、后雷达单元可根据前后两汽车的位置，感应到前后两车之间的距离；当感应到两车的车距过近时，汽车防撞系统的条形磁铁单元通电产生磁性，由于条形磁铁单元相对方向的磁极相同，因此产生排斥，使两车不易靠得过近，从而减小了汽车碰撞的可能性以及碰撞所产生的损失。

优选的，所述的前条形磁铁单元、后条形磁铁单元均为由一铜线螺旋弯曲成的螺线管，所述铜线的两端分别连接于蓄电池单元输出端的两极。

附图说明

图1是本实用新型的电路组成框图。

图1中：1.前雷达单元，2.后雷达单元，3.处理器单元，4.放大器单元，5.蓄电池单元，6.前条形磁铁单元，7.后条形磁铁单元。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参考图1，一种汽车防撞系统，其特征在于：所述的汽车防撞系统包括有安装于汽车前保险杠的前雷达单元1、安装于汽车后保险杠的后雷达单元2、处理器单元3、放大器单元4、蓄电池单元5、安装于汽车前保险杠的前条形磁铁单元6、安装于汽车后保险杠的后条形磁铁单元7；所述的前雷达单元1及后雷达单元2的输出端分别和处理器单元3的输入端电性连接，所述的处理器单元3的输出端和放大器单元4的输入端电性连接，放大器单元4的输出端和蓄电池单元5的输入端电性连接；蓄电池单元5的输出端分别与前条形磁铁单元6及后条形磁铁单元7的输入端电性连接。

本实用新型工作过程是：该汽车防撞系统的前雷达单元1、后雷达单元2可根据前后两汽车的位置，感应到前后两车之间的距离；当感应到两车的车距过近时，前雷达单元1、后雷达单元2中任意一个向处理器单元3发出高电平，经处理器单元3识别处理，放大器单元4将处理器单元3的输出信号放大处理给蓄电池单元5，蓄电池单元5为前条形磁铁单元6及后条形磁铁单元7通电，由于前车的后条形磁铁单元7和后车的前条形磁铁单元6相对方向的磁极相同，因此产生相互的排斥，使两车不易靠得过近，从而减小了汽车碰撞的可能性以及碰撞所产生的损失。

作为本实用新型的另一种实施方式，所述的前条形磁铁单元6、后条形磁铁单元7均为由一铜线螺旋弯曲成的螺线管，所述铜线的两端分别连接于蓄电池单元5输出端的两极。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，凡是依据本实用新型的技术实质所作出的任何对于汽车防撞系统及其部件的不体现新颖性的简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型的技术方案的范畴。