[实用新型]一体式尾灯支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种车辆的一体式尾灯支架。

背景技术

车辆尾灯支架的传统结构参考图1所示，在传统的车辆尾灯支架100中，包括两个分离的部件，一个是基本上呈平面状，作为尾灯支架的基础和主要支撑部件存在的基板支架102，另一个是下凹形成腔体，用于容纳灯具的容纳支架104。基板支架102连接到底部车架、后备箱侧板和侧围外板106。容纳支架104连接到基板支架102和侧围外板106。基板支架102连接到底部车架、后备箱侧板和侧围外板106之间的连接采用焊接，容纳支架104与侧围外板106之间的连接采用焊接，容纳支架104和基板支架102之间采用点焊结合胶水的方式连接。在图1中，用小圆圈表示容纳支架104和基板支架102之间的点焊点，用粗虚线表示容纳支架104和基板支架102之间的胶水粘连线。图1所示的结构中，由于是两个部件连接形成的尾灯支架，因此在一些连接处可能存在较大的孔洞或者缝隙，容易发生漏水。比如，在图1所示的结构中，在A处容易发生漏水。

总结而言，现有的两个部件连接形成的尾灯支架存在如下的缺陷：

1）需要使用较多的焊点和胶水，会导致工时和成本增加。

2）采用多体式的尾灯支架，会导致零件毛胚料变大，零件材料成本增加。

3）传统方案存在孔洞，有较大的漏水可能。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种一体式的尾灯支架，以解决现有技术中的各种问题。

根据本实用新型的一实施例，提出一种一体式尾灯支架，包括基板部分和腔体部分，腔体部分下凹形成容纳腔，基板部分和腔体部分是一体成形的单一部件。

在一个实施例中，基板部分和腔体部分具有向外延伸的延展部分，延展部分与侧围外板连接。

在一个实施例中，侧围外板具有向内延伸的延伸部分，延伸部分与基板部分和腔体部分连接。

本实用新型的一体式尾灯支架采用一体成形的单一部件，减少了对胶水和焊接的使用，简化了操作工作。一体式尾灯的零件毛胚耗材更少，有利于降低成本，并且一体化的结构可以避免漏水情况的出现。该一体式尾灯能够满足各种不同的固定方式。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术中传统尾灯支架的结构。

图2揭示了根据本实用新型的第一实施例的一体式尾灯支架的结构图。

图3揭示了根据本实用新型的第二实施例的一体式尾灯支架的结构图。

具体实施方式

参考图2和图3所示，本实用新型揭示了一种一体式尾灯支架200，包括基板部分202和腔体部分204，腔体部分204下凹形成容纳腔，容纳腔204中容纳灯具。基板部分202和腔体部分204是一体成形的单一部件。

图2和图3所示的实施例揭示了该一体式尾灯支架200与周围部件，主要是侧围外板206不同的连接配合方式。在图2所示的第一实施例中，基板部分202和腔体部分204具有向外延伸的延展部分203，延展部分203与侧围外板206连接。在图3所示的第二实施例中，侧围外板206具有向内延伸的延伸部分207，延伸部分207与基板部分202和腔体部分204连接。

该一体式尾灯支架200避免了支架内部的焊接和连接，使得连接部分减少，从而减小了连接的工序并降低了漏水的概率。

本实用新型的一体式尾灯支架采用一体成形的单一部件，减少了对胶水和焊接的使用，简化了操作工作。一体式尾灯的零件毛胚耗材更少，有利于降低成本，并且一体化的结构可以避免漏水情况的出现。该一体式尾灯能够满足尾灯各种不同的固定方式。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本实用新型的实用新型思想，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。