[实用新型]车载消防安全灭火系统有效

专利信息
申请号: 201220666643.6 申请日: 2012-12-06
公开(公告)号: CN202920865U 公开(公告)日: 2013-05-08
发明(设计)人: 宋二民 申请(专利权)人: 宋二民
主分类号: A62C3/07 分类号: A62C3/07
代理公司: 上海京沪专利代理事务所(普通合伙) 31235 代理人: 周晓玲
地址: 475000 河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 车载 消防安全 灭火 系统
【权利要求书】:

1.一种车载消防安全灭火系统,包括备用储压罐(1)、储水罐(2)、自动卷缩消防管(4)、自动消防喷头(7)、压力控制器(8)、压力传感器(9)、压力液位传感器(10)、烟感温感器(12)、干粉储存罐(19)和干粉喷头(20), 其中备用储压罐(1)由原车载储压罐供压,并且备用储压罐(1)和储水罐(2)均采用卧式方式安装于车厢(15)底部、干粉储存罐(19)采用立式方式安装于车厢(15)底部,其特征在于:

备用储压罐(1)的上端和储水罐(2)的上端通过第一根输气软管(5)连通;所述第一根输气软管(5)和备用储压罐(1)的上端通过第三个球形截阀(3)连接,所述第一根输气软管(5)和储水罐(2)的上端通过第二个电磁阀(11)连接;

所述备用储压罐(1)的上端还通过第二根输气软管(5)的连通第一个球形截阀(3),所述第二根输气软管(5)和备用储压罐(1)的上端通过第一个电磁阀(11)连接;备用储压罐(1)的上端还通过第三根输气软管(5)连接干粉储存罐(19);所述第三根输气软管(5)的一端和备用储压罐(1)通过第二个球形截阀(3)连接,所述第三根输气软管(5)另一端和干粉储存罐(19)的上端通过第三个电磁阀(11)连接;

所述干粉储存罐(19)的下端通过第四根输气软管(5)连接至少一个干粉喷头(20);所述干粉喷头(20)安装于发动机(16)的上方;

储水罐(2)的左侧分别连接第一、第二根输水软管(6)的一端,所述第一、第二根输水软管(6)的另一端分别通过第五、第七个球形截阀(3)和位于车厢(15)右侧的自动卷缩消防管(4)连接;储水罐(2)的右侧分别连接第三、第四根输水软管(6)的一端,所述第三、第四根输水软管(6)的另一端分别通过第六、第八个球形截阀(3)和位于车厢(15)左侧的自动卷缩消防管(4)连接;

储水罐(2)的右侧和第五根输水软管(6)的一端通过第四个球形截阀(3)连接,第五根输水软管(6)沿车厢(15)中轴线架设于车厢(15)顶部的空间内;车厢(15)顶部设有至少一个自动消防喷头(7),所述自动消防喷头(7)连接第五根输水软管(6);

在车厢(15)顶部至少设有一个烟感温感器(12)。

2.根据权利要求1所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:所述备用储压罐(1)的上端还设有第一个压力控制器(8)和第一个压力传感器(9);所述储水罐(2)的上端还设有第二个压力控制器(8)、第二个压力传感器(9)和压力液位传感器(10);所述干粉储存罐(19)的上端还设有第三个压力控制器(8)和第三个压力传感器(9);所述第一、第二、第三个压力控制器(8)、所述第一、第二、第三个压力传感器(9)、所述压力液位传感器(10)、自动消防喷头(7)和烟感温感器(12)分别通过信号传输线(13)连接显示屏(14);显示屏(14)由蓄电瓶(18)供电。

3.根据权利要求2所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:第一个压力控制器(8)、第一个压力传感器(9)、第二、第三个球形截阀(3)、第一个电磁阀(11)均设置在备用储压罐(1)上端的第一个控制口内;第二个压力控制器(8)、第二个压力传感器(9)、压力液位传感器(10)和第二个电磁阀(11)均设置在储水罐(2)上端的第二个控制口内。

4.根据权利要求2所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:所述信号传输线(13)布设于车厢(15)底板内部的排线管内;所述的排线管沿车厢(15)中轴线设置于车厢(15)底板的内部。

5.根据权利要求1所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:储水罐(2)的内部焊接有竖直隔板。

6.根据权利要求2所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:显示屏(14)设置于驾驶座(17)的前方。

7.根据权利要求1所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:第四根输气软管(5)的管体上还通过一个三通管连接自动卷缩干粉消防管(21)。

8.根据权利要求1所述的车载消防安全灭火系统,其特征在于:第一根输水软管(6)和储水罐(2)的左侧的连接位置在第二根输水软管(6)和储水罐(2)的左侧的连接位置的正上方;第三根输水软管(6)和储水罐(2)的右侧的连接位置在第四根输水软管(6)和储水罐(2)的右侧的连接位置的正上方。

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