[实用新型]柴油机停油电磁阀线圈断线检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置，特别是一种柴油机停油电磁阀线圈断线检测装置。

背景技术

在柴油机安全系统中，停油电磁阀可以保证柴油机在紧急和重大故障情况下安全停车。当控制触点（尤其是远程触点）与停油电磁阀之间的电路连接出现接触不良或断线等故障时，就会出现无法控制停油电磁阀，使柴油机安全得不到保障。为确保柴油机安全停机的执行，需要对停油电磁阀回路是否断线进行检测，现有的检测方法大多采用较为复杂的电路实现，安装麻烦、成本高且操作不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机停油电磁阀线圈断线检测装置，以克服现有技术存在的问题。本装置可实时检测控制电路由于断线、电缆接头松动和鼠咬等原因引起的线路故障，并输出报警。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：包括串联在直流控制回路中的远程按钮、传感器触点、停油电磁阀和两支二极管，还包括电阻及断线检测模块，其中，电阻并联在远程按钮或传感器触点两端；两支二极管串联在停油电磁阀的线圈后端；断线检测模块设有电压比较器，该电压比较器通过监测二极管对地电压的变化，判断停油电磁阀回路是否出现断线；另外，还可通过监测该对地电压变化判断停油电磁阀是否确切动作。

所述电阻可以为：远程按钮或传感器触点断开时，电阻与停油电磁阀线圈串联，由于电阻的分压限流使停油电磁阀线圈的电磁力很小，电磁阀不动作。

所述停油电磁阀的线圈的静态电阻可以为20～50欧姆。

所述电阻的阻值可以为10～20kΩ。

本实用新型电路中，当远程按钮或传感器触点闭合，电阻短接时，流经停油电磁阀线圈的电流足以驱动停油电磁阀动作，此时二极管对地电压为1.67～1.8V；当电阻未短接时，流经停油电磁阀线圈的电流不能驱动停油电磁阀动作，此时二极管对地电压为1.25V。

本实用新型与现有技术相比，主要有成本低、可靠性高和安装简单等优点。

附图说明

图1是停油电磁阀线圈断线检测原理图。

图2是断线检测模块原理图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供的柴油机停油电磁阀线圈断线检测装置，对紧急停车及安全停机执行机构停油电磁阀进行实时断线检测。使用本装置的控制电路出现由断线、电缆接头松动和鼠咬等原因引起的线路故障时，输出相应报警。

本实用新型提供的柴油机停油电磁阀线圈断线检测装置，其结构如图1和图2所示，包括串联在直流控制回路中的远程按钮SB、传感器触点S1、两支二极管D1和D2及停油电磁阀，还包括电阻R及断线检测模块。其中：所述电阻并联在远程按钮或传感器触点两端；所述两支二极管串联在停油电磁阀线圈后端；所述断线检测模块的电压比较器监测停油电磁阀回路中二极管对地电压U_in，当它低于设定参考电压U_r时，电压比较器A输出信号，三极管T导通，驱动断线检测模块中微动继电器K动作，输出断线故障；所述停油电磁阀回路中二极管的对地电压还可用来判断停油电磁阀是否动作。

在远程按钮或传感器触点断开时，电阻与停油电磁阀线圈串联，由于电阻的分压限流使停油电磁阀线圈的电磁力很小，电磁阀不动作。电阻的阻值可选为10～20kΩ，或者依据实际情况而定。

所述停油电磁阀，其静态电阻为20～50欧姆，可根据停油电磁阀静态电阻选择不同的电阻R或二极管型号，从而改变电路串联电阻R和短接电阻R时的电流大小，使二极管处对地电压变化。

停油电磁阀回路中，当远程按钮或传感器触点闭合时，电阻被短接，流经停油电磁阀线圈的电流足够驱动停油电磁阀动作，若采用10kΩ电阻，停油电磁阀后端二极管对地电压为1.67～1.8V；当远程按钮或传感器触点断开时，10kΩ电阻未短接时，流经停油电磁阀线圈的电流不能驱动停油电磁阀动作，停油电磁阀后端二极管对地电压为1.25V。

所述断线检测模块通过检测U_in是否低于参考电压来判断是否断线，通过检测模块输出电路将状态信息输送给外部报警设备。