[实用新型]中低速磁悬浮车辆的悬浮架机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮车辆的悬浮架机构技术领域，尤其是一种中低速磁悬浮车辆的悬浮架机构。

背景技术

中低速磁悬浮列车是一种用于城市客运轨道交通的新型交通工具，具有噪声低、加速和制动能力强、爬坡能力强、转弯半径小、振动小、舒适性好等优点。通常情况下，中低速磁悬浮列车的各车厢均采用相同的的悬浮架机构。为确保磁悬浮车辆能够顺利且平稳的通过曲线轨道，车厢两端和两个定点式悬浮架相连，中间和若干移动式悬浮架相连。

传统的定点式和移动式悬浮架在两根纵梁的四个端点处均有空气弹簧和滑台。或者可以在纵梁中间设置摇枕，同时在摇枕和车体间设置有Z字型牵引拉杆。

现有的中低速磁悬浮车辆的悬浮架机构存在以下不足：一、悬浮架上安装的零部件多，结构复杂，制造成本高且不便于日常维护。二、摇枕和Z字型牵引杆的存在不利于降低车辆地板高度，需要较大的安装空间。三、滑台机构没有防脱开装置，在曲线通过时存在一定的安全隐患。四、悬浮架之间的连接装置对悬浮架的过点头运动缺乏有效的抑制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、安全、可靠，生产成本低，安装维护容易；悬浮架安装空间要求小，车辆地板低；运行快速而稳定的中低速磁悬浮车辆的悬浮架机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中低速磁悬浮车辆的悬浮架机构，包括至少两个端部悬浮架和至少一个中间悬浮架，端部悬浮架设置在中间悬浮架的前后两侧，端部悬浮架和中间悬浮架均包括左右设置的两个纵梁、滑台、空气弹簧、横向拉杆和抗侧滚拉杆，滑台和空气弹簧均位于纵梁的中间位置，每个纵梁上设置一个滑台，滑台通过空气弹簧固定支撑在纵梁上，滑台之间通过横向拉杆连接，横向拉杆的端部通过设置在滑台内侧的拉杆座与滑台铰接，纵梁之间通过抗侧滚拉杆连接，横向拉杆和抗侧滚拉杆均位于悬浮架的中间位置，在中间悬浮架的滑台上设置沿横向延伸的线性导轨，中间悬浮架的滑台通过线性导轨与列车车体连接，滑台和纵梁通过牵引杆连接。

为提高车辆通过曲线轨道时的安全性，滑台与纵梁之间设置横向止挡装置和防脱开装置，横向止挡装置包括安装在滑台上的止挡和安装在纵梁上的限制止挡横向移动范围止挡座，防脱开装置为垂向具有一定弛度的钢丝绳，钢丝绳的一端连接在滑台上，另一端连接在纵梁的横向止挡座上。

纵梁的内侧中部设置液压支撑装置，抗侧滚拉杆通过液压支撑装置与纵梁连接。

为限制行走机构的过点头运动，悬浮架之间通过安装在纵梁端部的防点头橡胶连接装置连接。

本实用新型的有益效果是：

1、滑台数减少，节约了制造成本，便于日常维护；

2、滑台与纵梁间设有横向止挡和防脱开装置，悬浮车辆曲线通过的安全性得到保障；

3、中间悬浮架的滑台间由横向拉杆和拉杆座连接，使其横向耦合，又能保持各自一定的自由度；

4、车体和滑台之间的摇枕和Z字型牵引拉杆取消，改用线性轴承之间连接，简化结构，减轻了重量；

5、悬浮架安装需要的空间减少，车辆地板高度降低；

6、悬浮架两根纵梁由抗侧滚拉杆通过液压支承装置连接，既提高了磁浮车辆运行的平稳性，又保证在失电、电机失效等紧急情况下磁浮车辆能够被顺利的牵引、转移；

7、悬浮架之间采用特殊结构的橡胶模块连接，减小了单悬浮模块的点头运动，同时使其点头运动可以迅速的收敛。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的简化的整体结构示意图；

图2是本实用新型的端部悬浮架和中间悬浮架的装配示意图；

图3是本实用新型的中间悬浮架的结构示意图；

图中,1.纵梁，2.滑台，3.抗侧滚拉杆，4.牵引杆，5.防点头橡胶连接装置，7.线性导轨，8.直线电机，9.液压支撑装置，10.托臂，11.液压制动装置，12.横向止挡装置，13.防脱开装置，14.横向拉杆，15.拉杆座，16.空气弹簧，17.F轨，18.悬浮电磁铁。

具体实施方式