[实用新型]车窗及其密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及车窗密封技术领域，尤其涉及一种车窗，同时还涉及该车窗的密封条。

背景技术

申请号为200620135062.4的中国实用新型专利公开了一种推拉窗框，该推拉窗框包括与车窗玻璃在上下方向滑动配合的内框以及安装在车身侧围上的外框，其中外框具有凸设在内框外侧的外沿，而内框装设在外框的内孔中，并通过螺钉连接固定在外框的框边上。在安装车窗时，用外框的外周框边与内框的内围框边相贴合来构成平面密封副，保证内、外框之间的密封效果，但是在车辆行驶过程中出现颠簸时，内、外框之间会出现间隙，以致内、外框的框边间的平面密封副被破坏，使车身在车窗位置处容易出现渗水的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车窗的密封条，旨在解决现有技术中车窗的内、外框之间密封效果不牢靠的问题，同时还提供了一种使用上述密封条的车窗。

为了实现以上目的，本实用新型的车窗的技术方案如下：

车窗，包括外框和外框内固定的内框，外框具有处于内框之外的窗框边沿，所述窗框边沿与内框之间具有间隙，所述窗框边沿上装设有用于封堵所述间隙的密封条，车窗的密封条包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。

所述翅片有至少两个，并在条状主体的侧面的宽度方向上均匀分布。

各个翅片在条状主体的侧面上凸起的高度向靠近安装槽的槽口的方向依次减小。

所述安装槽的两侧槽侧壁为用于在弹性张开时使安装槽槽口扩大、在弹性收缩时使安装槽的槽口缩小的弹性壁。

所述条状主体的设置翅片的侧面凸设有用于伸入内框的内孔中、以压紧在车窗玻璃上的可弹性摆动的密封弹片。

本实用新型的车窗密封条的技术方案如下：

车窗的密封条，包括条状主体，条状主体上开设有沿其长度方向延伸的、用于卡接在窗框边沿上的U型的安装槽，并在条状主体的与所述安装槽的槽侧壁相背的侧面上凸设有可弹性摆动的翅片，翅片沿条状主体的长度方向延伸，并在翅片的截面上具有与条状主体连接的第一端以及用于压紧在内框上的第二端，所述翅片的第二端悬伸在翅片凸起方向上。

所述翅片有至少两个，并在条状主体的侧面的宽度方向上均匀分布。

各个翅片在条状主体的侧面上凸起的高度向靠近安装槽的槽口的方向依次减小。

所述安装槽的两侧槽侧壁为用于在弹性张开时使安装槽槽口扩大、在弹性收缩时使安装槽的槽口缩小的弹性壁。

所述条状主体的设置翅片的侧面凸设有用于伸入内框的内孔中、以压紧在车窗玻璃上的可弹性摆动的密封弹片。

本实用新型通过条状主体上开设的U型的安装槽、使条状主体被卡接在窗框边沿上，并在条状主体的侧面凸设有可弹性摆动的翅片，在使用时，通过安装槽使条状主体限位固定在窗框边沿上，再通过翅片对内、外框之间的间隙进行封堵密封，而在车辆行驶过程中颠簸时，由于翅片是弹性压紧在内框上的，因此在翅片上存在压紧内框的预紧力，在车辆颠簸的同时，这部分预紧力会保持内、外框之间良好的密封效果，避免内外框之间出现缝隙，从而解决了现有技术中车窗的内、外框之间密封效果不牢靠的问题。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A处的截面图；

图3是图1中B-B处的截面图；

图4是图1中C-C处的截面图；

图5是图1中密封条的截面示意图。

具体实施方式

本实用新型的车窗的实施例：如图1至图5所示，该车窗包括外框4、内框5、密封条和车窗玻璃2，其中密封条包括条状主体1，条状主体1具有用于朝向车窗玻璃2安装的内侧面11，在内侧面11上立设有两个沿内侧面11宽度方向均匀分布的可弹性摆动的翅片3，这两个翅片3在内侧面11上高起的高度依次减小，并在条状主体1上开设有处于内侧面11相邻侧的U型的安装槽12，安装槽12的开口方向与两个翅片3的高度减小方向一致，安装槽12的两侧槽壁为可弹性收张的弹性壁。在条状主体1的内侧面上凸设有处于两个翅片3外的密封弹片，密封弹片的高度高于两个翅片3的高度。