[实用新型]一种折叠车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠车。

背景技术

现有的折叠车通常为左右折叠，折叠完全依靠使用者的手劲操作，折叠不方便，折叠耗费力气大。车架折叠点多，结构复杂，造成车架刚度及强度不够。

发明内容

本实用新型为解决现有技术在使用中存在的问题，提供一种便于折叠的折叠车。

本实用新型解决现有问题的技术方案是：一种折叠车，包括车架，车架上设有前、后轮、车座、转向杆、驱动电机、设置于转向杆上的转向杆把手；所述的车架包括前、后轮支撑架、连接前、后轮支撑架的连接杆，作为改进，所述的连接杆与前、后轮支撑架之间设有可上、下折叠的折弯处，及保持车架稳定的前、后固定器，所述的前固定器设置于连接杆与前轮支撑架折弯处，后固定器设置于连接杆与后支撑架之间并与连接杆、后支撑架构成三角形。

作为进一步改进，所述的前固定器包括卡接于连接杆与前轮支撑架相应处保持车架稳定的支撑杆，一水平杆中部设置于支撑杆上，所述的水平杆两侧位于前轮处设有脚踏板，所述的脚踏板可翻转后与前轮配合构成前轮的挡泥板，所述的后固定器包括又一卡接于连接杆与后轮支撑架相应处的支撑杆，车座上设有解除后固定器支撑杆的按钮。

作为进一步改进，所述的转向杆设有可拆卸的前照灯，所述的电池上设有可连接手机、笔记本的充电接口。

作为进一步改进，所述的车座后侧设有拖行把手。

作为进一步改进，还包括一行李架，所述的行李架可连接于转向杆上或/及车座上。

作为进一步改进，至少两个同轴的轮作为一组安装于前轮或后轮。

作为进一步改进，至少两个同轴轮作为一组安装于前轮和后轮。

作为进一步改进，所述的前、后轮可互换。

作为进一步改进，所述的转向杆上设有可上、下折叠的折弯处。

所述的车架沿前后折弯处折叠后前后轮车轴大致平行，前、后轮大致在同一水平线上。

本实用新型与现有技术相比较，连接杆与前、后轮支撑架之间设有可上、下折叠的折弯处，及保持车架稳定的前、后固定器，前固定器设置于连接杆与前轮支撑架折弯处，后固定器设置于连接杆与后支撑架之间并与连接杆、后支撑架构成三角形，其有益效果是折叠方便，折叠点少，车架稳定强度高，折叠后更方便拖行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型折叠中的示意图。

图3是本实用新型折叠后的示意图。

图4是本实用新型行李架后置的示意图。

图5是本实用新型四轮的示意图。

图6本实用新型行李架前置的分解示意图。

图7是本实用新型行李架后置的分解示意图。

具体实施方式

参见图1-7，本实施案例包括，车架，车架上设有前轮1、后轮2、车座3、转向杆4、设置于车轮上的驱动电机9、设置于转向杆4上的转向杆把手41、可连接于转向杆4上或/及车座3上的行李架8、设置于行李架8上的电池；车架包括前轮支撑架11、后轮支撑架21、连接前、后轮支撑架11、21的连接杆5，连接杆5与前轮支撑架11、后轮支撑架21之间设有可上、下折叠的折弯处，及保持车架稳定的前、后固定器6、7，前固定器6设置于连接杆5与前轮支撑架11折弯处，后固定器7设置于连接杆5与后支撑架21之间并与连接杆5、后支撑架7构成三角形，转向杆4设有可拆卸的前照灯42，电池上设有可连接手机、笔记本的充电接口。

转向杆4也可与前轮直接连接，转向杆4构成了前轮支撑架11。

见图7，前固定器6包括卡接于连接杆5与前轮支撑架11相应处保持车架稳定的支撑杆，一水平杆中部设置于支撑杆上，水平杆两侧位于前轮1处设有脚踏板61，脚踏板61可翻转后与前轮1配合构成前轮1的挡泥板，后固定器7包括又一卡接于连接杆5与后轮支撑架21相应处的支撑杆，支撑杆上设有一解锁杆，解锁杆一端与车座前端相连，另一端与支撑杆相连，车座3上设有控制车座角度的按钮，按压按钮，车座3前端下压是通过解锁杆解除后固定器7支撑杆，打开固定器7。

至少两个同轴的轮作为一组安装于前轮1或后轮2，或至少两个同轴轮作为一组同时安装于前轮1和后轮2，此时前、后轮1、2有不同的轮距，其中轮距小的车轮外轮距不大于轮距较大车轮的内侧轮距，具体使用中可根据行李架8的前置或后置选配前、后轮1、2的轮数。为了便于使用，前、后轮1、2可互换。

转向杆4上设有可上、下折叠的折弯处，以便于车辆的最小化折叠。

为了折叠后美观和缩小整车折叠后的体积，折叠后方便拖行,车架沿前后折弯处折叠后前后轮车轴大致平行，前、后轮1、2大致在同一水平线上。