[实用新型]一种液压油封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种液压油封装置。 

背景技术

目前，现有的油封装置在进行油封时采用的是向待油封件内吹氮气的方法排除油液，将油液排除后，再通入油封油进行油封。这种油封装置结构复杂，且在工作时还需配备一个氮气瓶，而随着环境温度的变化，吹入的氮气可能会产生水分进入液压系统中，对液压系统的质量造成不良影响。 

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种液压油封装置，该装置直接利用油封油对待油封件的原油液进行排除，结构简单，操作方便，并保证了零部件的质量。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种液压油封装置，包括箱体，在箱体的上部设置有操作面板，在操作面板上设置有计量筒、工作压力表、调压阀门、电接点温度表、指示灯及按钮；在箱体的侧壁上设置有第一软管和第二软管，在所述操作面板的下方设置有液压系统，所述液压系统包括油箱，在油箱的外壁上设置有玻璃管液位计，在油箱内设置有加热器、温度传感器、液位计及泵前过滤器，所述泵前过滤器通过油箱壳体与壳体外油泵的进油口通过阀门相连接；所述油泵的出油口一路通过调压阀门与油箱相连接，另一路与计量换向电磁阀的入口相连接，计量换向电磁阀的一个出口与油箱相连接，另一个出口与出油过滤器的进油端相连接，出油过滤器的出油端与所述第一软管的进油端相连接，在出油过滤器与第一软管的进油端之间设置有所述工作压力表，所述第一软管的出油端为待油封件的进油端接口，所述第二软管的进油端为待油封件的出油端接口，第二软管的出油端与所述计量筒的进油端相连接，计量筒的出油端与放油管的进油口相连接，在放油管上设置有放油电磁阀，在所述计量筒的内部设置有计量筒液位计。 

在所述箱体的底部设置有接油盘。 

在所述箱体的底部设置有脚轮。 

所述油泵的出油口通过安全阀与油箱相连接。 

所述放油管的出油口与废油箱相连接。 

所述液压系统的控制电路由油泵电机控制支路、加热器启/停控制支路、加热器控制支路、温度上限控制支路、油箱油位控制支路、油箱油位低指示支路、计量换向电磁阀控制支路、计量筒上限控制支路、放油电磁阀控制支路及时间控制支路并联组成。 

所述油泵电机控制支路由停止按钮、启动按钮、油箱油位控制继电器常开触点、电机控制主接触器线圈及热继电器常闭触点串联而成，在所述启动按钮的两端并联有电机控制主接触器辅助常开触点；在所述电机控制主接触器线圈的两端并联有油泵工作指示灯；所述加热器启/停控制支路由停止按钮、启动按钮、油箱油位控制继电器常开触点及中间继电器线圈串联而成，在所述启动按钮的两端并联有中间继电器常开触点；在所述中间继电器线圈的两端并联有加热器工作指示灯；所述加热器控制支路由中间继电器常开触点、电接点温度表下限常开触点、温度上限中间继电器常闭触点及加热器控制主接触器线圈串联而成，在所述电接点温度表下限常开触点的两端并联有加热器控制主接触器辅助常开触点；所述温度上限控制支路由电接点温度表上限常开触点及温度上限中间继电器线圈串联而成；所述油箱油位控制支路由液位计下限常开触点及油箱油位控制继电器线圈串联而成；所述油箱油位低指示支路由油箱油位控制继电器常闭触点及油箱油位低指示灯串联而成；所述计量换向电磁阀控制支路由停止按钮、启动按钮、计量筒油位上限控制中间继电器常闭触点及计量换向电磁阀线圈串联而成，在所述启动按钮的两端并联有计量换向电磁阀工作中间继电器的常开触点；在所述计量换向电磁阀线圈的两端分别并联有计量换向电磁阀工作中间继电器线圈及计量换向电磁阀工作指示灯；所述计量筒上限控制支路由计量筒液位计上限常开触点及计量筒油位上限控制中间继电器线圈串联而成，在所述计量筒油位上限控制中间继电器线圈的两端并联有计量筒到位指示灯；所述放油电磁阀控制支路由停止按钮、启动按钮、放油时间控制继电器的延时断触点及放油电磁阀线圈串联而成，在所述启动按钮的两端并联有放油电磁阀工作中间继电器常开触点；在所述放油电磁阀线圈的两端分别并联有放油电磁阀工作中间继电器线圈及放油电磁阀工作指示灯；所述时间控制支路由放油电磁阀工作中间继电器常开触点及放油时间控制继电器串联而成。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型的液压油封装置利用油封油对待油封件的油液进行排除，结构简单，操作方便，节约油料，减少工时费用，并保证了零部件的质量；而且本实用新型在进行油封时采用了计量筒计量油封时的回油量，用定量的方法保证了液压系统油封的可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型的液压油封装置的结构示意图；