[实用新型]一种卧式汽车空调箱总成

说明书

技术领域

本实用新型一种汽汽车空调箱总成，尤其涉及一种卧式汽车空调箱总成。 

背景技术

现有技术的汽车，一般都安装有汽车空调，我们常见的汽车空调安装形式是：空调控制面板安装在汽车驾驶室的操纵台上，便于驾驶员控制汽车空调；汽车空调主机安装在汽车发动机室内，便于利用发动机或蓄电池的能量来带动空调主机的运转，空调主机产生的冷暖气通过送风管道，被送入汽车驾驶室。随着人类对驾驶及操作环境舒适性要求的不断提高，工程机械类的车型以及带有单边驾驶室的特种车都开始要求配备空调系统。而目前市场上现有的小型车空调箱总成与此类车驾驶室空间相比，依旧有占用的体积大、空调效率低、可靠性低、成本高等不足。因此需要单独设计满足工程机械类的车型以及带有单边驾驶室的特种车驾驶室特点的空调箱总成。 

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种卧式汽车空调箱总成，设置在驾驶室座椅下，包括：空调箱上壳体、空调箱下壳体、控制面板、出风口、膨胀阀、蒸发器芯体、蒸发管路、暖风芯体、鼓风机、调速电阻、风机线束、暖水阀、水软管，所述空调箱上壳体、空调箱下壳体通过螺栓紧固连接形成空调箱壳体，所述控制面板、出风口设置在空调箱上壳体上；所述蒸发器芯体、暖风芯体、鼓风机容纳在空调箱下壳体上。 

进一步的改进在于，所述膨胀阀和蒸发管路安装在空调箱下壳体上，所述膨胀阀连接蒸发器芯体与蒸发管路。 

进一步的改进在于，所述鼓风机上安装有调速电阻，所述风机线束连接调速电阻与控制面板。 

进一步的改进在于，所述暖水阀安装在空调箱下壳体上，所述水软管连接暖风芯体与暖水阀。 

综上所述本实用新型具有以下有益效果： 

和现有技术汽车空调相比，本实用新型将控制面板等汽车空调部件整合成一个汽车空调箱总成，而不是分别安装在驾驶室和发动机室，本实用新型类似于家用的一体式窗式空调，可方便的安装在工程机械类的车型以及带有单边驾驶室的特种车驾驶室的座椅下方，节约驾驶室的有限空间。 

附图说明

图1为本实用新型卧式汽车空调箱上壳体结构示意图图； 

图2为本实用新型卧式汽车空调箱下壳体内部结构示意图； 

图3为本实用新型卧式汽车空调箱下壳体侧视结构示意图。 

其中：1-空调箱上壳体；2-控制面板；3-出风口；4-空调箱下壳体；5-鼓风机；6-调速电阻；7-风机线束；8-蒸发管路；9-膨胀阀；10-蒸发器芯体；11-暖水阀；12-暖风芯体，13-水软管。 

具体实施方式

图1为本实用新型卧式汽车空调箱上壳体结构示意图图，图2为本实用新型卧式汽车空调箱下壳体内部结构示意图，所述空调箱上壳体1、空调箱下壳体4通过螺栓紧固连接，形成空调箱壳体； 

如图1所示，空调箱上壳体1上装配有控制面板2、出风口3； 

如图2及图3所示，鼓风机5、调速电阻6、风机线束7、膨胀阀9、蒸发器芯体10、暖水阀11、暖风芯体12皆安装在空调箱下壳体4上； 

膨胀阀9通过螺母接头连接着蒸发器芯体10与蒸发管路8； 

鼓风机5上安装有调速电阻6，风机线束7连接着调速电阻6与控制面板2。 

暖水阀11安装在空调箱下壳体4上，水软管13连接着暖风芯体12与暖水阀11。 

本实用新型是这样实施的：首先，通过膨胀阀9与蒸发管路8的连接，将制冷剂输送到蒸发器芯体10中，从而使蒸发器芯体10降温达到制冷效果，同时鼓风机5将驾驶室内的热空气吸入到蒸发器芯体10表面，该热空气与冰冷的蒸发器芯体10进行热量交换，热空气被冷却成冷空气，然后鼓风机5又将冷空气通过出风口3输送到驾驶室内，实现了驾驶室空调制冷的功能。 

在使用空调制冷的功能时，暖水阀11一般为关闭状态；在使用驾驶室采暖功能时，暖水阀11为开启状态。此时车辆发动机散热水箱内高温的防冻液在发动机水泵的作用下，通过水软管13、暖水阀11流入暖风芯体12中，此时驾驶室内空气的温度低于暖风芯体12中的防冻液，鼓风机5吸入驾驶室内的冷空气至暖风芯体12表面，向暖风芯体12中的防冻液吸收热量升温成为热空气，然后鼓风机5将热空气通过出风口3输送到驾驶室内，实现了驾驶室采暖的功能。 

本实用新型根据工程机械类的车型以及带有单边驾驶室的特种车的安装空调的需求而设计，具有结构简单、安装方便、体积小、功能齐全、效率高、强度高、成本低等优点。 

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。