[实用新型]一种可快速装配式整体道床的轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体地指是一种应用于高速铁路、普通铁路、地铁、市域铁路等新建、改建、运营维修中的可快速装配式整体道床的轨道结构。 

背景技术

目前，国内外各种类型的整体道床结构，由于具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用，比如德国Rehda双块式无砟轨道、博格板式无砟轨道、日本新干线板式无砟轨道、梯形轨枕式整体道床、国内的CRTSⅠ型、Ⅱ型、Ⅲ型板式无砟轨道、CRTSⅠ型双块式无砟轨道等，但其在实际运用过程中存在以下问题： 

整体道床结构在线下基础（桥梁、隧道、路基上的混凝土支承结构）的支撑，需要在轨道板和线下基础之间采用混凝土进行浇筑，因此在轨道铺设时采用的材料需要一定的凝固时间，即轨道结构铺设完后，需要一定的养护时间；因此，由于轨道结构不能实现轨道在铺设完成后立即就能够行车的条件，不能适应目前高速铁路、地铁在运营过程中的维护要求，即在轨道结构不能满足行车需要维修时，不能实现在3—4小时的天窗时间内进行维修后就能够立即满足行车要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种以实现轨道在铺设完成后就能够满足行车条件的可快速装配式整体道床的轨道结构。 

本实用新型的技术方案为：一种可快速装配式整体道床的轨道结构，它包括轨道板和通过扣件架设在轨道板上的钢轨，所述轨道板通过支座固定设置在线下基础上。 

本实用新型将工厂预制的轨道板，采用支座的方式将其固定在线下 基础上，随后在轨道板上设置钢轨和扣件，实现快速安装后即可满足行车条件。 

在上述方案中： 

所述的支座设置在轨道板底面或一部分设置在轨道板内部、另一部分突出轨道板。 

在所述的线下基础上轨道板的纵向两侧设有挡板，用于保持轨道板的横向固定。 

相比于现有技术，设置在线下基础和轨道板之间的支座，可有效对轨道板进行支撑，可实现轨道板的快速安装定位，并实现安装完成后即可满足列车行车的要求，具备效率高、精度高、施工方便的优点，且本实用新型可很好的应用于需要在不中断行车条件的情况下，在天窗时间进行维修或更换整体道床中应用，具有目前各种整体道床结构无法比拟的优点。 

附图说明

图1是本实用新型整体结构主视示意图； 

图2是本实用新型整体结构示意图； 

图3为本实用新型中支座的结构形式一的正视图； 

图4为本实用新型中支座的结构形式一的俯视图； 

图5为本实用新型中支座的结构形式二的正视图； 

图6为本实用新型中支座的结构形式二的俯视图； 

图7为本实用新型中支座的结构形式三的正视图； 

图8为本实用新型中支座的结构形式三的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。 

如图1、图2所示的一种可快速装配式整体道床的轨道结构，它包括轨道板1和通过扣件2架设在轨道板1上的钢轨3，其特殊之处在于，轨道板1是通过支座4固定设置在线下基础上，相比于现有技术，设置在线下基础和轨道板1之间的支座4，可有效对轨道板1进行支撑，可实现轨道板1的快速安装定位，并实现安装完成后即可满足列车行车的 要求。 

本实施例中的支座4可设置在轨道板1底面或一部分设置在轨道板1内部、另一部分突出轨道板1。 

在线下基础上轨道板1的纵向两侧设有挡板5，挡板5可用于保持轨道板1的横向固定。 

本实施例中，支座可实现高低、水平方向的调整，并具备纵向和横向固定功能。支座可具有弹性，比如采用橡胶或高分子材料制成，可具备减振降噪性能。 

支座4的结构形式可以有多种： 

如图3、图4所示，所述的支座4为一单一圆柱体； 

如图5、图6所示，所述的支座4为大圆柱体4.1和小圆柱体4.2，大圆柱体4.1上端面中间设有凹槽4.3，小圆柱体4.2设置在凹槽4.3内； 

如图7、图8所示，所述的支座4为大圆柱体4.1和小圆柱体4.2，大圆柱体4.1上端面设有凹槽4.3，凹槽4.3的一个侧面开口，小圆柱体4.2设置在凹槽4.3内； 

以上所述的支座4的一些结构组成，并非将本实用新型局限在所示和所述的具体结构内，比如可以将圆柱体改为方形体等，凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型申请的专利范围。