[实用新型]可实现自由落钩的起重机卷扬机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及卷扬机结构的改进，具体地说是一种可实现自由落钩的起重机卷扬机构。

背景技术

    现在的汽车式、履带式起重机及其它行业的卷扬机构，起升状态和落钩状态均为马达驱动。起重机实际工作中，需将吊钩从高空中落下，吊钩挂住重物后，马达反转，再进行起吊动作。在吊钩的下放过程中，往往通过几倍率的动滑轮组放下吊钩，所以吊钩下落过程缓慢、耗时，效率低，而且此过程始终通过马达驱动，浪费燃油，下落和起吊频繁，卷扬机经常性的正、反旋转，马达容易损坏。而现有的有些起重机车型中的自由落钩式卷扬，因离合器至少需要传递卷扬机最大的起重力矩1.5倍，须传递很大的扭矩，所以因体积庞大、离合外置、离合不彻底等缺点不能被主流主机厂家所认可。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种可实现自由落钩的起重机卷扬机构，通过离合器离、合行星减速机内部的一级齿圈和二级齿圈，以实现卷扬机的自由落钩和起吊，结构简单，节能降耗，提高效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可实现自由落钩的起重机卷扬机构，包含有驱动元件、制动器、行星减速机、卷筒和安装支架，驱动元件与行星减速机连接，所述制动器设置于行星减速机内部，所述行星减速机设置于卷筒内部，所述卷筒设置于安装支架上，所述卷筒外部缠绕有钢丝绳及其吊钩，该起重机卷扬机构还包括离合器，所述离合器内置于卷筒，所述离合器的离合传动轴与行星减速机的一级齿圈连接，所述离合器的离合壳体与行星减速机的二级齿圈连接。

优选的，所述离合器采用常闭式多片摩擦片离合器。

优选的，所述离合器的扭矩为卷扬机最大的起重力矩的30%至50%，

优选的，所述行星减速机采用两级NGW行星齿轮传动结构。

本实用新型通过在卷扬机内置一个离合器，用来离、合行星减速机的一级齿圈和二级齿圈，从而实现吊钩的自由落钩，不使用驱动元件的动力，节能降耗、省时高效，而且结构简单、集成化高，离合器分离彻底，不改变起重机卷扬机原有的安装尺寸和空间，内置于卷筒内即可，能够在原有的车型上直接安装使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1所示为本实用新型的一个具体实施例，该可实现自由落钩的起重机卷扬机构，包括驱动元件1、制动器2、行星减速机3、卷筒4和安装支架6，驱动元件1与行星减速机3连接，所述制动器2设置于行星减速机3内部，所述行星减速机3设置于卷筒4内部，所述卷筒4设置于安装支架6上，所述卷筒4的外部缠绕有钢丝绳及其吊钩，该起重机卷扬机构还包括离合器5，所述离合器5内置于卷筒4，所述离合器5的离合传动轴与行星减速机3的一级齿圈7连接，所述离合器5的离合壳体与行星减速机3的二级齿圈8连接。

所述离合器5优选采用常闭式多片摩擦片离合器，离合壳体分别与离合内齿圈及二级齿圈8连接，多片静摩擦片与离合内齿圈通过内花键连接。

当空钩从高处下落时：离合器进油口进油，离合器5打开，动、静摩擦片脱开，一级齿圈7和二级齿圈8分离，卷筒4在空钩重量的牵引下转动，空钩自由落体下放，到达适合高度后，离合泄压，离合活塞回位，动、静摩擦片压紧，一级齿圈7和二级齿圈8成为一体，因行星减速机内部制动器2始终处于闭合状态，卷筒4停止转动，吊钩停止下落。

当起吊重物时：制动器进油口进油，制动器2打开，液压马达1通过行星减速机3带动卷筒4转动，通过卷筒4上的钢丝绳实现起吊功能，此时离合器5是闭合的，一级齿圈7和二级齿圈8是一体，行星减速机3是常用的两级NGW行星齿轮传动机构。   

本实用新型的关键在于离合器5控制着一级齿圈7和二级齿圈8的分离与结合。分离时彻底，自由落钩阻尼小；结合时可靠，离合器传递扭矩小，考虑一定的安全系数，离合器只传递一级齿圈上2倍扭矩即可，为卷扬机最大的起重力矩的30%至50%，所以结构紧凑，能够内藏于卷筒内部，安装简单；常闭式多片摩擦片离合器安全可靠，动作灵敏、迅速，开启压力一般为3至5MPa。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。