[实用新型]一种轻金属结构仓栅式车厢及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种轻金属结构仓栅式车厢及汽车。

背景技术

目前，现有的货运汽车车厢，一般为全钢结构，结构不合理，影响整车工作性能；并且，采用全钢结构，使得整车自身重量很大，不仅耗钢材量大；而且，在公路限载的情况下，这种全钢结构的车厢，由于整车重量大，从而限制了运送货物的重量和数量；还有，空载时，由于自身重量大，使得货运汽车难以获得更好的动力，油耗仍然较大。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在耗钢材量大、整车自重大、经济性能差和环保性差等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种轻金属结构仓栅式车厢，以实现耗钢材量小、整车自重小、经济性能好和环保性好的优点。

本实用新型的另一目的在于，提出一种具有轻金属结构仓栅式车厢的汽车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轻金属结构仓栅式车厢，包括均由轻金属合金结构加工成型的前板、侧板、后板、底板、副车架、挡泥板、侧护栏和后护栏，所述前板、侧板、后板、底板和副车架构成厢体，所述前板和后板分别配合安装在厢体的前部和后部，所述侧板和侧护栏分别配合安装在所述厢体的侧部，所述副车架配合安装在厢体的底部，所述后护栏配合安装在厢体的后部，所述挡泥板配合安装在厢体的前部。

进一步地，所述前板和/或侧板和/或后板，均为仓栅式结构。

进一步地，所述轻金属合金结构，包括铝合金结构。

进一步地，该轻金属结构仓栅式车厢，包括专用载货车车厢及通用载货汽车车厢。

同时，本实用新型采用的另一技术方案是：一种具有以上所述的轻金属结构仓栅式车厢的汽车，包括由前板、侧板、后板、底板、副车架、挡泥板、侧护栏和后护栏构成的厢体，还包括前车轮、后车轮和车架，与所述前车轮配合设置的前悬架，以及与所述后车轮配合设置的后悬架；所述厢体安装在车架上。

本实用新型各实施例的轻金属结构仓栅式车厢及汽车，由于该车厢包括均由轻金属合金结构加工成型的前板、侧板、后板、底板、副车架、挡泥板、侧护栏和后护栏，前板、侧板、后板、底板和副车架构成厢体，前板和后板分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板和侧护栏分别配合安装在所述厢体的侧部，副车架配合安装在厢体的底部，后护栏配合安装在厢体的后部，挡泥板配合安装在厢体的前部；可以减轻整个车厢的重量，又可以和其他同类型的车一样，保持原有的设计承载能力；并且，空载时，具有该车厢的汽车可以获得更好的动力并且降低油耗；从而可以克服现有技术中耗钢材量大、整车自重大、经济性能差和环保性差的缺陷，以实现耗钢材量小、整车自重小、经济性能好和环保性好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型轻金属结构仓栅式车厢的使用状态结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-前板；2-侧板；3-后板；4-底板；5-副车架；6-挡泥板；7-侧护栏；8-后护栏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

车厢实施例

根据本实用新型实施例，提供了一种轻金属结构仓栅式车厢。如图1所示，本实施例包括均由轻金属合金结构加工成型的前板（如前板1）、侧板（如侧板2）、后板（如后板3）、底板（如底板4）、副车架（如副车架5）、挡泥板（如挡泥板6）、侧护栏（如侧护栏7）和后护栏（如后护栏8），前板、侧板、后板、底板和副车架构成厢体，前板和后板分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板和侧护栏分别配合安装在所述厢体的侧部，副车架配合安装在厢体的底部，后护栏配合安装在厢体的后部，挡泥板配合安装在厢体的前部。该轻金属结构仓栅式车厢，包括专用载货车车厢及通用载货汽车车厢。

在上述实施例中，上述前板和/或侧板和/或后板，均为仓栅式结构；轻金属合金结构，包括铝合金结构。