[实用新型]滑斗的刹车装置及使用该滑斗的刹车装置的云梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于大型工程设备中的滑斗的刹车装置和使用该滑斗的刹车装置的云梯。

背景技术

云梯车是消防车的一种，车上设有可伸缩的云梯，供消防人员进行灭火和营救被困人员。进一步的，云梯上可安装滑斗装置，用于提高救援能力。其中，刹车装置是滑斗装置中的重要组成部分，在出现意外情况时，能够实现对滑斗的紧急制动。

请参考图1，一种电梯上行保护装置通过动力弹簧推动凸轮体的一端产生旋转力矩，再利用凸轮面将制动板压紧实现制动。当电梯发生意外时，外界输入的力信号作用在触发杆1上，将触发杆1向下拉，杠杆体2在拉力的作用下绕杠杆体轴3顺时针旋转，其另一端推动控制板4下端的楔面，从而带动控制板4绕固定销5顺时针旋转，从而使被约束于控制板4的凸块下的凸轮体6的一端脱离控制板4，凸轮体6在原来处于压缩状态的动力弹簧7的弹力推动下绕凸轮体轴8顺时针转动，带动另一端的凸轮面推动能移动的制动板9向固定制动板10方向运动，从而实现电梯的制动。

上述电梯上行保护装置中实现制动的结构复杂，不易对制动装置进行拆卸和维护；进一步的，该制动装置使用较多的弹簧、杠杆，使得制动装置的可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种结构简单易于实现的滑斗的刹车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种滑斗的刹车装置，该滑斗设置于导轨上，并在滑斗驱动装置的驱动下沿导轨运行，刹车装置包括旋转轴、刹车轮、连接板、第一牵引机构和第二牵引机构，旋转轴转动安装在滑斗上，刹车轮和连接板固定安装在旋转轴上并可与旋转轴一起转动，第一牵引机构的第一端固定在连接板上，第一牵引机构的第二端固定在滑斗上，第二牵引机构的第一端固定在连接板上，第二牵引机构的第二端与滑斗驱动装置连接，以在滑斗驱动装置的作用下带动旋转轴克服第一牵引机构的牵引作用绕第二方向旋转且使得刹车轮与导轨分离，当第二牵引机构的第二端与滑斗驱动装置分离时，第一牵引机构带动旋转轴绕第一方向旋转且使得刹车轮与导轨接触。

其中，刹车轮设置于导轨的上方，且在第一牵引机构带动旋转轴绕第一方向转动时与导轨的上表面接触。

其中，刹车装置进一步包括一刹车板，刹车板固定安装于滑斗且位于导轨的下方，以在刹车轮接触导轨的上表面且顶起滑斗时接触导轨的下表面。

其中，导轨的上表面和下表面为粗糙面。

其中，刹车轮和导轨的上表面的摩擦系数大于刹车轮与导轨的上表面的接触角的正切值。

其中，第一牵引机构为弹簧。

其中，第二牵引机构为钢丝绳。

其中，刹车装置进一步包括一滑轮，滑轮转动安装于滑斗上，且位于连接板的下方，以对第二牵引机构进行导向。

其中，连接板呈钝角三角形，旋转轴固定在钝角三角形的钝角端，第一牵引机构和第二牵引机构分别固定于钝角三角形的锐角端。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种云梯，包括滑斗、导轨以及上述滑斗的刹车装置。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型滑斗的刹车装置通过设置相对滑斗转动固定的旋转轴、固定至旋转轴并与其同步转动的刹车轮和连接板，第一牵引机构的一端固定在连接板上，另一端固定在滑斗上，以带动旋转轴绕第一方向旋转且使得刹车轮与导轨接触，从而实现紧急制动，实现制动的结构简单，易于实现。

附图说明

图1是一种现有电梯上行保护装置的结构示意图；

图2是一种带滑斗的刹车装置的云梯的结构示意图；

图3是图2所示的滑斗刹车装置在正常运行状态下的结构示意图；

图4是图2所示的滑斗刹车装置在自锁刹车状态下的结构示意图；

图5是图2所示的滑斗刹车装置在自锁刹车状态下的力学分析图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

请参照图2，本实用新型实施例提供的是一种应用于大型工程设备（未图示）中的滑斗的刹车装置5。

工程设备包括云梯3、转台9和油缸8。其中，云梯3转动安装至转台9，油缸8连接云梯3和转台9并通过伸长油缸8将云梯3变幅从而进行高空救援。

云梯3包括梯架10、导轨4、滑斗7、滑斗驱动装置和滑斗的刹车装置5。梯架10连接至油缸8和转台9。导轨4固定安装至云梯3，滑斗7安装至导轨4，并在滑斗驱动装置的驱动下沿导轨4滑动。