[实用新型]带过滤结构的车用二次节流双向热力膨胀阀有效

专利信息
申请号: 201220595064.7 申请日: 2012-10-31
公开(公告)号: CN202834112U 公开(公告)日: 2013-03-27
发明(设计)人: 顾钧钟;严银海;张毅;袁建明;经岗;郑立峰;刘助辉 申请(专利权)人: 上虞市职业教育中心
主分类号: F16K1/00 分类号: F16K1/00;F16K1/32;F16K31/126;B01D35/04;F25B41/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 312300 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 过滤 结构 二次 节流 双向 热力 膨胀
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及热力膨胀阀技术领域,具体地说是一种带过滤结构的车用二次节流双向热力膨胀阀。

背景技术

现用于汽车空气调节装置制冷系统节流的车用热力膨胀阀,有些仅通过膜盒感受温度自动调节阀口节流通道截面进行一次节流,节流前和节流后的通道截面均大于阀口节流通道的最大截面,节流通道为圆环形孔板节流,难以从根本上克服热力膨胀阀普遍存在的波动和振荡,导致系统能效比和制冷(热)量下降,且阀体的进液孔和出液孔内均无设置过滤结构,当汽车空气调节装置制冷系统内的杂质进入热力膨胀阀的调节机构时,就可能引起卡或堵,使系统不能正常工作。有些因结构设计上的缺陷使热力膨胀阀密封性能较差,调节灵敏度低,且只能单向工作。有些热力膨胀阀虽能有效实现双向工作,但结构比较复杂,制造成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷,提供一种设计合理,结构简单,能有效实现双向节流,在工作中不会产生波动和振荡或卡、堵现象,且制冷(热)量大,能效比高,密封性能好,调节灵敏度高的带过滤结构的车用二次节流双向热力膨胀阀。

为此,本实用新型采用如下的技术方案:带过滤结构的车用二次节流双向热力膨胀阀,包括上端部带膜盒的阀体、置于阀体下部左右两端的进液管和出液管、置于进液管和出液管之间的阀座孔和阀芯、置于膜盒和阀芯之间的传递杆和阀针、置于阀芯下部带调节弹簧座的平衡弹簧、阀口节流通道、阀口节流前通道及阀口节流后通道等,所述阀口节流后通道上设有节流孔,该节流孔的通道截面小于阀口节流通道的最大截面,所述阀座孔和阀芯均为圆锥形,所述进液管内设有带翻边的过滤网A,所述出液管内设有带翻边的过滤网B,所述阀体内的膜盒的下部设有回气通道,该回气通道的左右两端设有进回气管和出回气管,回气通道的底部嵌设有带平衡部密封圈的定位座,所述平衡部密封圈置于定位座的下部,所述阀体的底部设有密封螺帽,所述膜盒的下端面与阀体之间设有密封圈。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充,本实用新型采取以下技术措施:

所述的传递杆和阀针之间设有传递钢球。

所述的过滤网A和过滤网B可为圆锥形或半球形。

所述的过滤网A和过滤网B也可以是圆柱形或圆平面。

所述的调节弹簧座与阀体之间设有橡胶密封圈。

所述的密封螺帽与阀体的下端面之间设有密封圈。

所述的膜盒的下平面与阀体之间设有橡胶密封圈。

本实用新型的有益效果是:

1、节流孔的通道截面小于阀口节流通道的最大截面,加上阀座孔和阀芯均设为圆锥形,使其节流方式成为圆锥环形管节流,调节过程的流量变化平稳,高压液态制冷剂在其中经过二次节流,可有效解决热力膨胀阀普遍存在的波或振荡,满足制冷或制热条件下的不同流量需求,提高制冷系统的能效比和制冷(热)量。

2、进液管和出液管内设置的过滤网,使制冷系统中残剩的杂质不会进入热力膨胀阀的调节机构,能保证系统正常工作。

3、密封螺帽与阀体、调节弹簧座与阀体之间的双密封结构以及膜盒与阀体之间的双密封结构保证了阀的良好的密封性能和调节灵敏度。

4、嵌设于阀体的回气通道底部的平衡部密封圈及其定位座,不但能保证进、出液管与回气通道之间的密封,而且可保证反向工作时,使高压制冷剂不会传递给膜盒,仅仅作用于直径很小、截面积也很小的阀针或传递杆,提高密封性能,使反向工作成为可能。

5、传递杆和阀针之间的传递钢球可保证作用于阀针的膜盒内压力及平衡弹簧力与阀针的中心线重合,提高阀的调节灵敏度。

本实用新型设计合理,结构简单,能有效实现双向工作,且二次节流,带过滤结构,感温可靠,调节灵敏度高,密封性能好,在任何工况下运行时制冷(热)量大,能效比高,保证系统正常工作。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中,1-阀体,2-出回气管,3-阀座孔,4-阀芯,5-进液管,6-过滤网A,7-阀口节流前通道,8、27-橡胶密封圈,9、26-密封圈,10-密封螺帽,11-调节弹簧座,12-平衡弹簧,13-阀口节流通道,14-阀口节流后通道,15-节流孔,16-出液管,17-过滤网B,18-进回气管,19-阀针,20-平衡部密封圈,21-传递钢球,22-定位座,23-传递杆,24-回气通道,25-膜盒。

具体实施方式

如附图所示的一种带过滤结构的车用二次节流双向热力膨胀阀,主要由上端部带膜盒25的阀体1、置于阀体1下部左右两端的进液管5和出液管16、置于进液管5和出液管16之间的阀座孔3和阀芯4、置于膜盒25和阀芯4之间的传递杆23和阀针19、置于阀芯4下部带调节弹簧座11的平衡弹簧12、阀口节流通道13、阀口节流前通道7及阀口节流后通道14等构成。所述阀口节流后通道14上设有节流孔15,该节流孔15的通道截面小于阀口节流通道13的最大截面,所述阀座孔3和阀芯4均为圆锥形,使其节流方式成为圆锥环形管节流,调节过程的流量变化平稳,高压液态制冷剂在其中经过二次节流,可有效解决热力膨胀阀普遍存在的波动和振荡,提高系统的能效比和制冷(热)量。所述进液管5内设有带翻边的过滤网A 6,所述出液管16内设有带翻边的过滤网B 17,过滤网A和过滤网B可为圆锥形或半球形,也可以是圆柱形或圆平面,可有效阻止系统内的杂质进入双向热力膨胀阀的调节机构,保证系统正常工作。所述阀体1内的膜盒25的下部设有回气通道24,回气通道24的左右两端设有进回气管18和出回气管2,回气通道24的底部嵌设有带平衡部密封圈20的定位座22,平衡部密封圈20置于定位座22的下部。所述传递杆23和阀针19之间设有传递钢球21。所述膜盒25的下端面与阀体1之间设有密封圈26,膜盒25的下平面与阀体1之间设有橡胶密封圈27。所述阀体1的底部设有密封螺帽10,密封螺帽10与阀体1的下端面之间设有密封圈9,调节弹簧座11与阀体1之间设有橡胶密封圈8。

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