[实用新型]自发电强磁变速器

说明书

技术领域：本发明涉及一种发电变速设备，具体是可与任何一种车辆相匹配的自发电强磁变速器。

背景技术：目前世界上无论是发达国家或者是发展中国家，对燃油类轿车都面临两大技术难题，那就是污染问题和燃油价格问题。这两大问题是目前世界上所有汽车厂家都想解决而无法解决的难题。特别是近几年的燃油价格，更是一个非常头疼的问题。各国都在想尽办法在节油上大做文章。可是我们无论怎样挖空心思在节油，可汽车最终还是需要燃油的，即使燃油价格降价，可汽车尾气的排放还是会对环境造成污染的。现在的燃油类汽车，大都采用齿轮变速箱以及后桥传动，即使是无级变速，也是用齿轮导向的内含自动电控离合器。这样就促使汽车的店里驱动发展成为趋势。但是传统电动汽车使用的电子发电系统都是采用定子固定不动，转子转动切割磁力线发电，不仅行驶里程短，充电时间长，而且要完全靠外充电，从而发展受到很大的制约。

发明内容：本发明克服了原汽车变速装置和电动汽车发电机存在的弊端，提供了一种在做功当中同时发电，节约了电能和燃油，依靠磁场来变速和差速，在行驶或起步当中更加平稳顺畅、简便安全，效率大幅提高的自发电强磁变速器。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：其动力输入轴1用轴承9装置在外转子3左内中部，强磁材料5设置在外转子3内周边，动力输出轴2用轴承9装置在内转子4内中部，发电线圈6设置在内转子4左侧中部，且和强磁材料5对应，滑环装置7设置在内转子4右侧中部，上部一侧设置+-输出线10，且和发电线圈6连接。

本发明的有益效果是：由于采用了无定子同向转动发电和磁场无极变速技术，完全打破传统理念，具有以下技术性能和特点：

1、由于采用最新钛铁硼永磁材料作为磁力源，从而使本机体积小、重量轻，效率高使用寿命长，可靠性能得到提高。

2、采用原发动机、电机作为动力。

3、变速器为超强磁场做功，在做功当中，同时发电，可根据需要用功大小，自动调节输出扭矩、动力大小。实现在行驶中发电，发电中行驶。

4、变速器采用电子电控系统来改变行驶速度、需用的动力大小和发电量的控制。

5、安装本装置后的机动车辆在发动机正常工作的同时，又可以发电。发出的电能为原动力的85％，但却不减少原动力本身的动力。

6、燃油类型车安装本装置后，可不再用离合器、变速箱、后桥传动等一系列装置，靠磁场来变速和差速，会使得汽车在行驶或起步当中更加平稳顺畅、简便安全。

7、可以直接和任何纯电力驱动的电动汽车相匹配，实现零排放，可以比平时节约电能达85％以上，还可以和任何一种燃油汽车的发动机相匹配，实现四轮驱动，不但不影响和减少原动力的功率，还能发出85％的电能，并用于驱动电机，还能形成油电混合动力，可同时节约燃油在40-50％。

附图说明：图1是本发明的主剖视图。

具体实施方式；如图1所示，其动力输入轴1用轴承9装置在外转子3左内中部，强磁材料5设置在外转子3内周边，动力输出轴2用轴承9装置在内转子4内中部，发电线圈6设置在内转子4左侧中部，且和强磁材料5对应，滑环装置7设置在内转子4右侧中部，上部一侧设置+-输出线10，且和发电线圈6连接。

如图1所示，所述的动力输入轴1右端部和动力输出轴2左内部设置动力差速装置8，且用轴承9连接。

如图1所示，所述的强磁材料5左右端分设N极和S极。

本发明的工作原理为：本装置采用无定子同向转动发电技术，实际上就是双转子同向转动发电系统发电。靠磁场来变速和差速任意调整速度，完全舍弃了齿轮导向和诸多的电子电控系统。