[实用新型]一种旋转斜楔

说明书

技术领域

本实用新型涉及斜楔机构，尤其涉及斜楔机构中的一种旋转斜楔。

背景技术

汽车零件比较复杂，存在大量的负角翻边，区域成型一般通过旋转斜楔完成，传统的旋转斜楔比较复杂，零部件较多，模具成本较高。其工作方式一般由驱动，平移，旋转三个独立的机构完成，占用空间较大。如果是局部小区域负角翻边成型采用传统结构，模具设计空间布置受到影响。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种旋转斜楔。

本实用新型提供了一种旋转斜楔，包括上斜楔驱动块、斜楔成型上刀块、旋转凸模、强制拉回钩和底座，所述上斜楔驱动块设有第一斜楔斜面，所述斜楔成型上刀块设有与所述第一斜楔斜面相贴合的第二斜楔斜面和第三斜楔斜面，所述旋转凸模包括旋转凸模上导板和与所述旋转凸模上导板连接的旋转凸模下刀块，所述旋转凸模上导板与所述第三斜楔斜面相贴合，所述旋转凸模下刀块与所述底座旋转连接，底座上设有强制拉回钩导向槽，所述强制拉回钩的一端与所述斜楔成型上刀块连接，所述强制拉回钩的另一端设置在所述强制拉回钩导向槽内，所述强制拉回钩导向槽设有供所述强制拉回钩脱离的脱钩缺口。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二斜楔斜面和第三斜楔斜面的夹角为锐角。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有旋转凸模槽，所述旋转凸模下刀块设置在所述旋转凸模槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设有旋转凸模限位销。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋转凸模限位销与所述旋转凸模槽的槽底相交。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋转凸模槽为圆柱形槽，所述旋转凸模下刀块为圆柱状。

作为本实用新型的进一步改进，所述强制拉回钩导向槽与所述第三斜楔斜面相平行。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，简化了结构，零部件较少，模具成本较低，占用空间较小，不影响模具设计空间布置。

附图说明

图1是本实用新型一种旋转斜楔的结构示意图；

图2是本实用新型一种旋转斜楔的旋转凸模的结构示意图；

图3是本实用新型一种旋转斜楔的底座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1至图3中的附图标号为：上斜楔驱动块1；第一斜楔斜面11；斜楔成型上刀块2；第三斜楔斜面21；强制拉回钩3；旋转凸模4；旋转凸模上导板41；旋转凸模下刀块42；底座5；强制拉回钩导向槽51；脱钩缺口511；旋转凸模限位销52；旋转凸模槽53。

如图1至图3所示，一种旋转斜楔，包括上斜楔驱动块1、斜楔成型上刀块2、旋转凸模4、强制拉回钩3和底座5，所述上斜楔驱动块1设有第一斜楔斜面11，所述斜楔成型上刀块2设有与所述第一斜楔斜面11相贴合的第二斜楔斜面和第三斜楔斜面21，所述旋转凸模4包括旋转凸模上导板41和与所述旋转凸模上导板41连接的旋转凸模下刀块42，所述旋转凸模上导板41与所述第三斜楔斜面21相贴合，所述旋转凸模下刀块42与所述底座5旋转连接，底座5上设有强制拉回钩导向槽51，所述强制拉回钩3的一端与所述斜楔成型上刀块2连接，所述强制拉回钩3的另一端设置在所述强制拉回钩导向槽51内，所述强制拉回钩导向槽51设有供所述强制拉回钩3脱离的脱钩缺口511。

如图1至图3所示，所述第二斜楔斜面和第三斜楔斜面21的夹角为锐角。

如图1至图3所示，所述底座5上设有旋转凸模槽53，所述旋转凸模下刀块42设置在所述旋转凸模槽53内。

如图1至图3所示，所述底座5上设有旋转凸模限位销52。

如图1至图3所示，所述旋转凸模限位销52与所述旋转凸模槽53的槽底相交。

如图1至图3所示，所述旋转凸模槽53为圆柱形槽，所述旋转凸模下刀块42为圆柱状。

如图1至图3所示，所述强制拉回钩导向槽51与所述第三斜楔斜面21相平行。