[实用新型]检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具

说明书

技术领域

本实用新型属于火车轮铸造技术领域，主要对铸造火车轮用的型芯强度进行检测，具体地说涉及一种检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具。

背景技术

铸造火车轮时，需要先用砂芯由射芯机通过芯盒射制成火车轮型芯，然后再利用型芯浇注高温的液态金属，铸成火车轮。型芯在铸造火车轮的过程中被高温的液态金属包围，而支撑定位部分的尺寸一般较小，因此，型芯应具有较高的强度，否则容易出现粘模、掉块和虚砂现象等现象，使车轮中含有杂物，直接影响火车轮的质量。据此，准确有效地检测型芯强度非常重要。

目前一般采用吹三乙胺冷硬化的方法射制火车轮型芯，检测型芯强度由手工操作完成，具体来说是先由手工制作模具样式，然后再经手工将射制型芯时用过的三乙胺置入模具，硬化后取出送检；由于与型芯的制作时间不同、环境不同、射制工艺不同等因素，这种检测结果不稳定、偏差大，不能准确得出型芯强度，并且整个操作过程劳动量很大，再加上三乙胺具有较强的异味，对人身危害较大。

在现有技术中，没有一种合适的检测技术来快捷准确的检测型芯强度，另外，在设计混砂配方时，因对型芯的强度没有准确的掌握，对混砂配方创新也是个障碍。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题提供一种检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具，包括下模、底座，下模内腔呈8字形且通透，下模的侧壁上有排气孔，其特征在于：底座的底部中心位置有定位杆，底座的上部均布有3个凹坑，凹坑底部有排气塞；凹坑内放置有下模，下模顶部扣盖有上模，上模、下模、底座通过螺栓固定连接。

前述凹坑的平面形状及内周大小与凹模的平面形状及外周大小一致。

前述下模的内腔上部边沿有8字形台阶，台阶内有第一密封圈。

前述上模的中轴线上有射头，射头的中轴线上有通孔，下模内腔通过射头的通孔与外界互通；上模底部有8字形第二密封圈，第二密封圈的形状及大小与第一密封圈形状及大小一致。

采用上述技术方案，检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具的底座上的凹坑，能够与螺栓一起加强防止下模的径向位移；上模上模底部的第二密封圈与下模上的第一密封圈形状大小一致，能够保障上模、下模固定连接到一起时的封闭效果。

检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具放入芯盒的芯腔时，将定位杆放在芯盒芯腔的凹孔内，起到圆周方向的定位作用，而底座能够起到芯腔内的径向定位作用。

火车轮型芯与8字形型芯在同一个芯盒射制而成，砂配比、射砂压力、射砂时间等全都一致，并且检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具的底座上的排气塞的排气方式也模拟了芯盒的排气方式，使8字形型芯的强度吻合于火车轮型芯的强度，能够快捷准确的得出检测结果，为混砂配方的调整提供了可靠依据，并显著减少了操作人员的劳动量、减少了三乙胺对操作人员人身健康的危害，明显提高了生产效率，有效预防了职业病。

附图说明

图1所示的是本实用新型的立体图。

图2所示的是本实用新型的结构示意图。

图3所示的是本实用新型的底座俯视图。

图4所示的是本实用新型的上模立体图。

图5所示的是本实用新型的上模仰视图。

图6所示的是本实用新型的下模俯视图。

图7所示的是本实用新型的下模结构示意图。

图中的标记为：1、射头；2、螺栓；3、上模；4、下模；5、底座；6、排气孔；7、定位杆；8、排气塞；9、凹坑；10、第二密封圈；11、第一密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种检测火车轮型芯强度用的8字形型芯模具，包括下(4)模、底座(5)，下模(4)内腔呈8字形且通透，下模(4)的侧壁上有排气孔(6)，底座(5)的底部中心位置有定位杆(7)，下模(4)顶部扣盖有上模(3)，上模(3)、下模(4)、底座(5)通过螺栓(2)固定连接。

如图1、图3所示，底座(5)的上部均布有3个凹坑(9)，凹坑(9)底部有排气塞(8)，凹坑(9)内放置有下模(4)。

如图1、图2、图3、图6所示，凹坑(9)的平面形状及内周大小与下模(4)的平面形状及外周大小一致。

如图6、图7所示，下模(4)的内腔上部边沿有8字形台阶，台阶内有第一密封圈(11)。