[实用新型]一种便于维护的模块化锂电池壳

说明书

技术领域

本实用新型属于锂电池领域，具体涉及一种便于维护的模块化锂电池壳。

背景技术

传统的电动自行车采用的是铅蓄电池供电，该类型的电池技术比较成熟，尺寸比较固定，属于标准化产品。目前市场的发展趋势是采用体积小、重量轻、环保、能量高的锂电池为电动自行车进行供电，为了使得锂电池能够满足电动自行车的需要，一般将锂电池进行串联或者并联提高锂离子电池的电压和容量。

目前市面上现有的电动自行车锂电池壳体外形多样，没有固定的标准化尺寸，为了实现锂电池与传统的铅蓄电池在电动车上能兼容替换，在设计上需要将锂电池的外壳尺寸与铅蓄电池的外形尺寸一样大小，便于客户更换，尤其是在二级市场上更为方便。

由于锂电池是不能无限制充电和放电的，过充过放均会造成材料结构的不可逆变化，出现电池鼓胀、漏液甚至爆炸，是相当危险的，所以在电池使用过程中需要有一个电池管理系统来避免电池发生过充过放短路等滥用，提高电池的使用性能和循环寿命。

目前市面上的模块化锂离子电池基本上是电池与保护板组装为一体，放置在一个和铅蓄电池壳一样尺寸的塑壳中。当电池组出现问题(单只落后或电压不均或脱焊虚焊等)或保护板出现问题需要更换时，必需敲开破坏外壳寻找原因进行修复，维修过程繁琐且严重浪费塑壳，因此不便于电池的后续维护。

实用新型内容

本实用新型提供了一种便于维护的模块化锂电池壳，使用该锂电池壳的模块化电池拆卸与安装方便，易于维护。

一种便于维护的模块化锂电池壳(简称为锂电池壳)，包括带有顶部开口的盒体，在所述顶部开口处罩有中盖，所述中盖的顶面设有保护板容置槽，该保护板容置槽的底部设有与盒体内部连通的过线孔，保护板容置槽的槽口处插接有上盖。

本实用新型中，上盖通过插接的方式与中盖相连，并将锂电池的保护板放置于中盖内的保护板容置槽中，取代传统的电池组与保护板一体化结构，实现了电池与保护板的分开，当保护板出现问题需要更换时，上盖很容易拆卸下来，而不需要破坏壳体，因此易于维护。同时，预留了与盒体内部连通的过线孔，使得保护板与锂电池组之间的接线比较整齐。

保护板分别通过P+和P-端与电池组相连，与P+和P-端的连接线相对应，作为优选，所述过线孔为两个，可以使得连接线更加整齐。

为了使得连接线更加方便地通过过线孔，作为优选，所述过线孔为方孔或圆孔。

作为优选，所述中盖的底面设有与盒体顶沿位置对应的胶槽，中盖与盒体之间通过胶槽内的粘结剂相互粘结固定，胶槽的设置可以使得中盖与盒体的结合更加紧密。

作为优选，所述保护板容置槽中两个相对的槽壁上设有位置对应的保护板导向槽，在安装的时候，所述保护板导向槽可以起着导向的作用，使得保护板易于放置；在使用的时候，所述保护板导向槽可以起着限定保护板的作用，防止保护板晃动。

为了使得上盖可以方便地安装和拆卸，作为优选，所述上盖长度方向的两翼带有折弯部，所述中盖的顶面设有与所述折弯部相应的引导槽，通过折弯部与引导槽的相互配合，还可以防止上盖在宽度方向发生移动。

作为进一步的优选，所述引导槽有两条，平行地设置在保护板容置槽的两侧，这可以使得安装后的上盖更加稳定。

所述上盖宽度方向的一侧沿为插入侧，该插入侧设有对中槽，所述保护板容置槽设有与所述对中槽相应的对中凸起，通过对中槽与对中凸起的配合，可以将上盖固定于中盖上，防止上盖晃动。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

(1)通过设置保护板容置槽和过线孔，实现了保护板与电池组的分离，易于进行更换维护；

(2)锂电池壳的上盖的插接式结构使得装卸更加方便，易于进行生产和安装。

附图说明

图1为本实用新型的锂电池壳中盖的俯视图；

图2为本实用新型的锂电池壳上盖的仰视图；

图中，1为中盖，2为上盖，3为保护板容置槽，4为过线孔，5为引导槽，6为折弯部，7为对中凸起，8为对中槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的锂电池壳作进一步详细描述。

本实用新型的锂电池壳包括盒体、中盖1和上盖2，其中盒体为一顶部开口的长方体盒，里面放置锂电池组，中盖1盖在盒体之上，中盖1的底面设有与盒体顶沿位置对应的胶槽，胶槽内添加粘结剂，通过该粘结剂使得中盖1和盒体粘结固定。

图1为锂电池壳中盖1的俯视图，如图1所示，中盖1的顶面设有保护板容置槽3，保护板容置槽3中两个相对的槽壁上设有位置对应的保护板导向槽(图中未画出)，该保护板导向槽用于放置保护板，可以使保护板安装容易，同时使用时不容易发生晃动。