[实用新型]小型低速代步车、载货车的驱动传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于小型低速代步载货车技术领域，主要涉及一种小型低速代步车、载货车的驱动传动机构。 

背景技术

目前国内小型低速代步、载货车一般采用汽油发动机和电动机为动力。其传动驱动是通过汽油发动机的有级变速或电动机的无极变速驱动来实现车辆的行驶。如图1所示，在以汽油发动机驱动的小型低速代步、载货车上，其传动变速采用有级变速，传动变速箱内设计有4～5个挡位，并配合相应的挡位齿轮组12，通过改变挡位齿轮组12内不同齿轮之间的啮合，达到变速目的，并将动力通过差速减速箱的传动主轴6，传递到差速减速箱内的齿轮减速后，再通过差速减速箱的输出轴接口9将动力传递到车辆的驱动轮，使驱动轮转动驱使车辆行驶；用户为改变车辆行驶速度时，除了调整加速装置外，还需变换挡位操作手柄来改变挡位的高低，给用户使用操作带来不便。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种小型低速代步车、载货车的驱动传动机构。 

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现： 

一种小型低速代步车、载货车的驱动传动机构，所述的驱动传动机构包括有汽油发动机和差速减速箱；所述的差速减速箱包括有减速箱体和减速箱盖；所述的差速减速箱通过其上的输出轴接口将动力传递到车辆的驱动轮，使驱动轮转动驱使车辆行驶；在汽油发动机与差速减速箱之间设置有CVT无极变速器；所述的CVT无极变速器包括有CVT扇叶盘组件、皮带和CVT可移动皮带轮；所述的CVT扇叶盘组件连接在汽油发动机的曲轴上；所述的CVT可移动皮带轮连接在差速减速箱的传动主轴上；所述的CVT扇叶盘组件与CVT可移动皮带轮通过皮带连为一体，构成在汽油发动机的作用下，曲轴做旋转运动，带动安装在曲轴上的CVT扇叶盘组件转动，并通过皮带带动CVT可移动皮带轮转动，CVT可移动皮带轮的动力经传动主轴传递到差速减速箱内齿轮减速后，驱动车辆行驶的结构。

所述在CVT扇叶盘组件、皮带和CVT可移动皮带轮的外侧设置CVT变速箱盖。 

本实用新型提出的一种小型低速代步车、载货车的驱动传动机构，采用汽油发动机作为驱动动力，CVT无极变速器和差速减速箱的传动配合，得到了一种无极变速传动减速箱驱动的传动方式，具有操作简单、方便的特点。 

附图说明

图1为现有低速代步、载货车传动驱动结构示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

图3为本实用新型中差速减速箱的结构示意图。 

图4为图3的侧视图。 

图中，1、汽油发动机，2、曲轴，3、CVT扇叶盘组件，4、皮带，5、CVT可移动皮带轮，6、传动主轴，7、CVT变速箱盖，8、减速箱体，9、输出轴接口，10、减速箱盖，12、挡位齿轮组，13、换挡手柄。 

具体实施方式

结合附图对本实用新型的实施例加以说明。 

如图2所示，一种小型低速代步车、载货车的驱动传动机构，所述的驱动传动机构包括有汽油发动机1和差速减速箱；结合图3、图4，所述的差速减速箱包括有减速箱体8和减速箱盖10；所述的差速减速箱通过其上的输出轴接口9将动力传递到车辆的驱动轮，使驱动轮转动驱使车辆行驶；在汽油发动机1与差速减速箱之间设置有CVT无极变速器；所述的CVT无极变速器包括有CVT扇叶盘组件3、皮带4和CVT可移动皮带轮5；所述的CVT扇叶盘组件3连接在汽油发动机的曲轴2上；所述的CVT可移动皮带轮5连接在减速变速箱的传动主轴6上；所述的CVT扇叶盘组件3与CVT可移动皮带轮5通过皮带4连为一体，在汽油发动机1的驱动下，曲轴2旋转运动，带动安装在曲轴2上的CVT扇叶盘组件3转动，并通过皮带4带动CVT可移动皮带轮5转动，CVT可移动皮带轮5的动力经传动主轴6，传递到差速减速箱，通过差速减速箱箱内的齿轮减速后，再通过输出轴接口9将动力传递到车辆的驱动轮，驱动车辆行驶。