[实用新型]平顶活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机零部件，尤其是一种汽油机的平顶活塞。

背景技术

活塞式发动机重要部件，活塞的结构对发动机工作效率、使用寿命以及工作状态有重要的影响。如图1所示为现有平顶活塞的结构示意图，现有汽油发动机汽缸活塞包括头部、裙部和销孔，头部包括活塞顶和环槽部分，环槽较为普遍采用2道气环槽和1道油环槽结构。在加工活塞过程中，环槽处需要加工2道尺寸为1.0mm～2.0mm的气环槽和1道尺寸为2.0mm～3.0mm油环槽，加工精度难以控制；在活塞使用过程中，环槽处需要安装2件气环和1件油环，2件气环和油环在活塞运动过程中容易与活塞缸壁产生摩擦，活塞缸壁的使用寿命降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种平顶活塞，该活塞通过设置1道气环槽和1道油环槽以及在密封槽处采用双气环结构，达到良好的封闭效果，气环槽和油环槽结构在加工活塞过程中可以降低活塞加工成本，双气环结构将对活塞壁进行重复挂油，节约燃料。

为了解决上述技术问题，本实用新型平顶活塞包括头部、裙部和销孔，所述头部包括活塞顶和密封槽，所述密封槽设有1道气环槽和1道油环槽，所述气环槽设置在活塞顶与油环槽之间，所述油环槽内安装有油环，所述气环槽内安装有气环Ⅰ和气环Ⅱ，所述气环Ⅰ与气环Ⅱ叠加组合设置。

进一步，所述气环Ⅰ和气环Ⅱ圆周上分别设有斜口Ⅰ和斜口Ⅱ，所述斜口Ⅰ和斜口Ⅱ在圆周上成120°～240°布置；

进一步，所述斜口Ⅰ和斜口Ⅱ在圆周上成相对布置；

进一步，所述气环槽槽宽b为1.65mm，所述气环Ⅰ的厚度为1.2mm，所述气环Ⅱ的厚度为0.45mm；

进一步，所述活塞顶为机加工形成的光面；

进一步，所述活塞顶的表面粗糙度为1.6微米。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型平顶活塞通过改变气环槽和油环槽的结构，通过设置1道气环槽和1道油环槽，达到2道气环槽和1道油环槽结构的封闭效果，在加工活塞过程中可以降低活塞加工成本，在使用活塞过程中可以减少活塞与活塞缸壁之间的摩擦，提高工作效率，减少活塞缸壁的磨损；

2、本实用新型平顶活塞通过设置活塞顶为机加工形成的光面，发动机在充分燃烧后，该光面可以减少在活塞顶上的积碳现象，保证活塞的传热性能，从而保证发动机的正常运行；

3、本实用新型平顶活塞通过在气环槽处采用双气环结构，可以使两气环对活塞壁进行重复挂油，节约燃料；且两气环圆周上各开设的斜口呈相对设置，可以使气环的密封性能更好。

附图说明

图1是现有平顶活塞的结构示意图；

图2是本实用新型平顶活塞的结构示意图；

图3是图2中平顶活塞上密封槽的局部剖视图；

图4是图2中平顶活塞上密封槽的放大图。

附图标记：1-头部；2-裙部；3-销孔；4-密封槽；5-气环槽；6-油环槽；7-气环Ⅰ；8-气环Ⅱ；9-斜口Ⅰ；10-斜口Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明：

如图2所示为本实用新型平顶活塞的结构示意图；如图3所示为图2中平顶活塞上密封槽的放大图；图4是图2中平顶活塞上密封槽的放大图；本实用新型平顶活塞包括头部1、裙部2和销孔3，所述头部1包括活塞顶和密封槽4，所述密封槽4设有1道气环槽5和1道油环槽6，所述气环槽5设置在活塞顶与油环槽6之间，所述油环槽6内安装有油环，所述气环槽5内安装有气环Ⅰ7和气环Ⅱ8，所述气环Ⅰ7与气环Ⅱ8叠加组合设置，本实施例采用双气环结构，可以使两气环对活塞壁进行重复挂油，节约燃料。

进一步，所述气环Ⅰ7和气环Ⅱ8圆周上分别设有斜口Ⅰ9和斜口Ⅱ10，所述斜口Ⅰ9和斜口Ⅱ10在圆周上成120°～240°布置，优选的所述斜口Ⅰ9和斜口Ⅱ10在圆周上成相对布置，两气环圆周上各开设的斜口呈相对设置，可以使气环的密封性能更好。

进一步，所述气环槽5槽宽b为1.65mm，所述气环Ⅰ7的厚度为0.45mm，所述气环Ⅱ8的厚度为1.2mm。

进一步，所述活塞顶为机加工形成的光面，所述活塞顶的表面粗糙度为1.6微米，发动机在充分燃烧后，该光面可以减少在活塞顶上的积碳现象，保证活塞的传热性能，从而保证发动机的正常运行。

本实施例通过设置1道气环槽5和1道油环槽6以及在密封槽4处采用双气环结构，达到良好的封闭效果，气环槽5和油环槽6结构在加工活塞过程中可以降低活塞加工成本，双气环结构将对活塞壁进行重复挂油，节约燃料。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。