[实用新型]电动汽车直流充电桩的电源控制系统

说明书

技术领域：

本实用新型所属的领域是电动汽车充电站城域网络管理系统，特别是一种电动汽车直流充电桩的电源控制系统。 

背景技术：

随着人类社会的迅速发展，全球石油资源日益枯竭及人类赖以生存的自然环境也日益恶化。汽车作为现代文明社会轻便快捷的交通运输工具，为人类社会的发展及人们的生活带来了极大的促进和方便，但同时也在鲸吞着占石油能源消耗总量75％的耗油量，并且也给人们的生活环境带来了巨大的污染。而电动汽车是依电力为动力源，依电动机取代燃油发动机的电力汽车，不仅能够实现零排放，低噪音，无污染，并且可以大量节省日益枯竭的石油能源。随着电动汽车专用锂鉄电池技术的日益成熟与应用，电动汽车已成为世界汽车工业发展的热点与必然趋势。而要使电动汽车真正的运行发展起来，还需要大力开发建造网络化智能化的电动汽车充电站网络管理系统，而电动汽车直流充电桩的电源控制系统，正是电动汽车充电站网络管理系统中，对电动汽车进行快速充电和监控管理的用户端操作控制系统。 

实用新型内容：

针对上述电动汽车所涉及的充电及控制问题，本实用新型提供一种电动汽车直流充电桩的电源控制系统，其特征在于，所述的电动汽车直流充电 桩的电源控制系统主要包括：实现充电电流与电池管理系统相匹配的充电功率变换电路及根据充电状态完成充电电流自动变换的充电功率控制电路。其中，所述的充电功率变换电路是由：交流输入开关、变压-耦合器、桥式整流器、输出滤波器、输出电压电流数据采集器及充电电流功率控制器所组成；而所述的充电功率控制电路是由：主板控制器、液晶显示器、按键输入器、电池管理系统控制器、通信网络接口连接器所组成；其中，主板控制器采用89C52单片机作为处理器，并选用VK-65型智能液晶LCD作为人机交互界面的显示器；在键盘控制电路，选择4行4列矩阵式小型键盘，用于实现系统中的数据和控制命令的输入；而在所述的控制系统中，网络通信是由第一串行总线和第二串行总线所组成，其中，第一串行总线为485总线，而第二串行总线为CAN总线。 

附图说明

图1示出了本实用新型电动汽车直流充电桩电源控制系统的结构流程图； 

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明： 

具体实施方式

图1示出了本实用新型实施例电动汽车直流充电桩电源控制系统A的结构流程图，在该实施例中，所述的电动汽车直流充电桩的电源控制系统A主要是由：实现充电电流与电池管理系统相匹配的充电功率变换子系统B，及根据充电状态控制充电电流功率变换的控制子系统C所组成；其中，充电功率变换子系统B主要是由：三项交流输入开关D、变压-耦合器E、桥式整流器F、输出滤波器G、输出电压电流数据采集器H及充电电流功 率控制器I所组成；而所述的充电功率控制子系统C主要是由：主板控制器J、液晶显示器LCD、按键输入器J-AN、电池管理系统控制器MCE及通信网络接口连接器所组成；其中，主板控制器J采用89C52单片机作为处理器，并选用VK-65型智能液晶LCD作为人机交互界面的显示器；在键盘控制电路J-AN中，选择4行4列矩阵式小型键盘，用于实现系统中的数据和控制命令的输入；而在所述的通信网络接口连接器中，网络通信是由第一串行总线和第二串行总线所组成，其中，第一串行总线为485总线，而第二串行总线为CAN总线。而在所述的控制系统A中，而所述的交流输入电源通过输入开关模块D及变压-电磁耦合器E，再经桥式整流器转换成直流电压，而所属的直流电压与电流通过数据采集器H，将所获取的电路数据传送给主机控制器B，由89C25单片机进行处理，并作为单片机所要控制的信号，通过恒压恒流控制器J，控制充电机对电池组进行充电。 

综上所述，本实用新型的目的已经非常明确，但上述实施例仅仅是实现本实用新型的最佳方式，所以附图和说明部分仅仅是解释性的，不应对本实用新型产生制约和限制，本实用新型的保护范围如权利要求所述，而且不限于上面的说明和阐述，凡是在本实用新型权利要求范围内对以上实用新型所作的任何修改、替代或等同变换等，都属于本实用新型权利要求所保护的范围。