[实用新型]一种防止磁流变液沉淀的磁流变液减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用减震器，具体的说涉及一种防止磁流变液沉淀的磁流变液减震器。

背景技术

车辆行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，车辆悬架上所采用的减震器多为被动式的，比如传统的液压减震器通过油液流过单向阀的阻尼实现减震作用，并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数，驾驶员与乘客在行车过程中的舒适度得不到最大满足。采用可调节阻尼力和弹簧刚度的主动悬架系统可根据道路条件和车辆行驶条件改变阻尼力和弹簧刚度的大小，以满足乘坐舒适性和行驶性和行驶安全性的要求，但由于主动悬架系统的结构复杂，成本昂贵，使其在国内仅处于试验室探索阶段。由被动弹簧和可调节阻尼力的主动减震器所组成的半主动悬架系统，以其价格价廉、制造工艺相对简单、减震效果较好，正逐渐成为现代汽车悬架系统的发展方向。

申请号为201020283585.X ，授权公告号为CN 201723641 U公开了一种新型磁流变液减震器，主要包括吊环组件、工作缸、端盖、线圈、密封圈和控制线，吊环组件与汽车后桥相连，活塞杆与工作缸之间的空腔内设有磁流变液，端盖与工作缸通过焊接方式连接，密封圈安装在端盖径向的内侧和外侧，控制线与线圈相连，并通过活塞和活塞杆的内孔引出；活塞杆与工作缸之间的空间内设置浮动活塞，浮动活塞将活塞杆与工作缸之间的空腔分成上下两个腔，下腔内充有氮气，上腔内充有磁流变液，单向阀焊接在工作缸上。

由于磁流变液包括（例如）顺磁性化合物、超顺磁性化合物或铁磁性化合物。可以实用的磁响应颗粒的具体例子包括由以下材料构成的颗粒，这些材料为：铁、铁合金、氧化铁、淡化铁、碳化铁、羧基铁、二氧化铬、低碳钢、硅钢、镍、钴以及他们的混合物。

虽然在磁流变液中加入了抗沉淀物，但是实际运动过程中，磁响应颗粒沉淀现象仍然存在，不仅影响了磁流变液减震器的正常使用，一旦沉淀现象加重的话，会导致磁流变液减震器不能正常使用。

实用新型内容

本实用新型为克服现有磁流变液减震器磁流变液产生沉淀的问题，而提供一种防止磁流变液沉淀的磁流变液减震器，能消除磁流变液的沉淀现象，保障减震器的正常使用，增加减震器的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种防止磁流变液沉淀的磁流变液减震器，包括工作缸和活塞，其特征在于：所述活塞与工作缸的下端之间的空腔内设有浮动活塞；所述浮动活塞下表面安装有带有电源的电动机，所述浮动活塞上表面设有凹槽；所述凹槽内设有与电动机转动轴连接的螺旋叶片。

进一步地，所述电动机通过螺钉与浮动活塞连接。

进一步地，所述浮动活塞由软磁材料制成。

进一步地，所述软磁材料为纯铁或者低碳钢。

进一步地，所述浮动活塞设有密封圈。

进一步地，所述螺旋叶片由橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、本实用新型在活塞与工作缸的下端之间的空腔内设有浮动活塞，浮动活塞上安装有电动机，电动机转动轴上安装有螺旋叶片；当磁流变液出现沉淀时，电机带动螺旋叶片旋转，消除磁流变液的沉淀现象，增加磁流变液减震器的使用寿命。

二、本实用新型使用的浮动活塞由软磁材料制成，具有导磁率高，易磁化，易退磁的特点。

三、本实用新型所实用的浮动活塞，由纯铁或者低碳钢制成，具有价格低廉，加工性能好的优点，使得本实用新型制造成本低，具有市场竞争力。

四、本实用新型所采用的螺旋叶片由橡胶制成，不会影响本实用新型的工作磁场。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图中标记：1为吊环组件，2为浮动活塞，3为活塞，4为活塞杆，5为导向座，6、7、8为密封圈，9.针状排气阀，10为控制线，11为阀式注液孔，12为端盖，13为通道，14为工作缸，15为线圈，16为环氧塑料，17为电动机，18为弹性物。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

参照图1，本实用新型包括吊环组件1，活塞3，活塞杆4，导向座5，密封圈6—8，针状排气阀9，控制线10,阀式注液孔，端盖12，通道13，工作缸14，线圈15，环氧塑料16。 本实用新型端盖和工作缸之间通过焊接的方式连接为一整体，端盖12上设有针状排气阀9和阀式注液孔11。端盖12和导向座5均设有通道13，便于磁流变液的流通。通过针状排气阀9和阀式注液孔11，可方便的进行磁流变液的注入。