[实用新型]四轮车车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四轮车车身，尤其涉及一种占用空间小、安全性能高的四轮车车身。

背景技术

汽车、摩托车具有快速的优点，而成为大众的交通工具，但却有排放废气造成空气污染的弊端。因此，交通拥挤的世界各大城市都会纷纷规划自行车专用道，大力提倡以自行车作为短程的代步工具。加上自行车又具有运动健身的效果，是在近几年来广泛受到许多人采用，各个城市还增添了公共自行车，来鼓励市民使用。

目前，市场上大多自行车为两轮的，四轮车车身只是简单的车架和车座结构，四周没有其他防护、遮挡设备，对人身安全保护没有保障。而且，简单的车座结构让骑者非常不舒服，尤其是在非常颠簸的路面上行驶时，更加的不适。

市面上，三轮车或四轮车都会设置有车身外壳，一般都是在外壳两侧均设置有车门，这样虽然方便乘客、驾驶员上下车，但是，在人流量、车流量繁多的今天，存在安全隐患，并且，车身都是平板结构的，这样只能通过增大车身外壳来增加车辆的容量和活动范围，增加了生产成本。

实用新型内容

 本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种占用空间小、安全性能高的四轮车车身。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种四轮车车身，包括底板和车身外壳，所述车身外壳围绕底板四周固定设置于所述底板上，并形成乘坐室，所述车身左侧外壳或所述车身右侧外壳上开设有车门。

优选的，所述车身左侧外壳、所述车身右侧外壳为弧形的外凸结构。

优选的，所述乘坐室内的底板上设置有至少一排由坐垫和靠垫组成的座椅。

本实用新型具有以下优点：（1）结构简单，车身左侧外壳或车身右侧外壳上设置有车门，在中国靠右行驶或国外靠左行驶的交通规则下，仅在一侧设置有车门，可以有效的保证了乘客、驾驶员在上下车时的安全性；

（2）车身左、右两侧外壳为弧形外凸结构，减小风阻，骑行轻快，而且增加使用空间和活动范围，节约了生产成本；

（3）使用由坐垫和靠垫组成的座椅，更加舒适。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、车身右侧外壳，2、车门，3、座椅，4、车身左侧外壳。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型具有一种四轮车车身，包括底板和车身外壳，所述车身外壳围绕底板四周固定设置于所述底板上，并形成乘坐室，所述车身右侧外壳1上开设有车门2，所述乘坐室内的底板上还设置有一排由坐垫和靠垫组成的座椅3。

上述实施例1中，结构简单合理，所述车身右侧外壳1上开设有车门，在中国靠右行驶的交通规则下有效的保证了乘客、驾驶员在上下车时的安全，座椅3设有坐垫和靠垫，更加舒适。

实施例2

作为优选实施例，其余与实施例1相同，不同之处在于，所述车身左侧外壳4上开设有车门2，所述乘坐室内的底板上设置有二排由坐垫和靠垫组成的座椅3。

上述实施例2中，所述车身左侧外壳4上开设有车门2，在国外靠左行驶的交通规则下有效的保证了乘客、驾驶员在上下车时的安全，新增加的座椅3可以增加乘载数量。

实施例3

作为另一优选实施例，其余与实施例1或2相同，不同之处在于，所述车身左侧外壳4、所述车身右侧外壳1为弧形的外凸结构，风阻减小，骑行轻快，而且在不增加底板大小的基础上，增加了使用空间和活动范围，同时还节约了生产成本。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。