[实用新型]一种前后搭扣焊接式侧围轻客车身

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构技术领域，涉及一种前后搭扣焊接式侧围轻客车身结构。

背景技术

目前国内的大部分汽车车身的外表面均为整体式，但因一些尺寸较大的外表面结构受板材尺寸的限制，无法整体冲压成型，需分块设计，并将分块结构采用对接的方式，进行对焊连接成一体，图1中的车身后本体1和车身前本体3将其边缘部弯折后在焊点2处焊接，这种焊接方式虽然避免了因焊点影响外表面的质量，但焊缝处不易保证尺寸精度，对位精确度不高，经过焊接后易造成变形等外观质量不易保证，且焊接后的整体强度较弱，在行车过程中，当车身发生扭转变形时易开裂，且容易出现漏水现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种前后搭扣焊接式侧围轻客车身结构，能够确保分块结构搭接准确，保证焊接后的尺寸精度并提高车身的整体强度。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种前后搭扣焊接式侧围轻客车身，包括侧围前段和侧围后段，所述侧围前段的末端处设有凹槽，所述侧围后段的前端设有折边，所述折边搭扣接在凹槽内且两者焊接为一体。

所述侧围前段的凹槽尾端与侧围后段搭接处设有焊点。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：采用搭扣接焊接方式，可很好的定位侧围前段和侧围后段，保证焊接前两侧围的搭配尺寸精度，再采用凹槽内涂胶的方式，有效的确保焊缝处的尺寸精度并提高了焊接后的整体强度，彻底解决了车身板块焊接出现的对接定位不准、易漏水且强度不够的问题。

附图说明

图l为现有技术中采用对接焊接方式的车身结构图；

图2为本实用新型一种前后搭扣焊接式侧围轻客车身结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，现有技术中车身后本体1和车身前本体3将其边缘部弯折后在焊点2处焊接，这种焊接方式虽然避免了因焊点影响外表面的质量，但焊缝处不易保证尺寸精度，对位精确度不高，经过焊接后易造成变形等误差给后序装配工序带来困难，且焊接后的整体强度较弱。

如图2所示，本实用新型一种前后搭扣焊接式侧围轻客车身，包括侧围前段10和侧围后段30，所述侧围前段10的末端处设有凹槽11，侧围后段30的前端处设有折边31，所述折边31搭扣接在凹槽11内，在焊点20处先将两者焊接固定为一体，然后在侧围前段10的凹槽11尾端与侧围后段30搭接处的焊点40，辅助加强焊接，从而确保整体车身强度。通过采用折边31搭扣在凹槽11内的方式焊接车身侧围，可保证在焊接前，将前侧围后段准确搭接，折边31在凹槽11可留置有一些空间，根据实际焊接尺寸灵活调整，满足批量生产调控，操作简便，焊接快速，彻底解决了车身板块焊接出现的对接定位不准、易漏水且强度不够的问题，并提高了生产率。

以上所述的，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。