[实用新型]极板放料机构有效
| 申请号: | 201220535382.4 | 申请日: | 2012-10-18 | 
| 公开(公告)号: | CN202897530U | 公开(公告)日: | 2013-04-24 | 
| 发明(设计)人: | 钟戈 | 申请(专利权)人: | 深圳市世纪方舟自动化设备有限公司 | 
| 主分类号: | B65G47/91 | 分类号: | B65G47/91 | 
| 代理公司: | 深圳市德力知识产权代理事务所 44265 | 代理人: | 林才桂 | 
| 地址: | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 极板 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及蓄电池自动化生产系统,尤其涉及一种极板放料机构。
背景技术
蓄电池通常是指铅酸蓄电池,是电池中的一种,属于二次电池。蓄电池的工作原理是:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出。蓄电池的结构主要包括:正极板、负极板、电解液、电池外壳、隔板等。正、负极板是蓄电池的核心部分,蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的,极板一般由栅架和活性物质组成,栅架的作用是固结活性物质。隔板插放在正、负极板之间,防止正、负极板互相接触造成短路。电解液在蓄电池的化学反应中,起到离子间导电的作用,并参与蓄电池的化学反应。电池外壳用于盛放电解液和极板组,需要耐酸、耐热、耐震。
蓄电池应用广泛,主要包括:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明的起动型蓄电池;主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源的固定型蓄电池;主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源的牵引型蓄电池;主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明动力的铁路用蓄电池;主要用于风力、太阳能等发电用电能储存的储能用蓄电池。
蓄电池生产过程中,需要将单片正极板、负极板、隔板按一定比例包起来成为极组,包板方式分为双包(双片包正板)和单包(单片包板),市场上有售用于双片包正板的双包机。但是,市场上的双包机的极板放料机构存在速度慢、工作不稳定,且在机器工作的过程中不能连续加料和一次性加料少等问题。
实用新型内容
因此,本实用新型的目的在于提供一种极板放料机构,解决现有极板放料机构速度慢、工作不稳定的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种极板放料机构,其包括固定侧板、驱动机构、曲柄滑块机构及吸盘,该曲柄滑块机构包含导轨、滑块、连接杆及圆盘,该圆盘枢转安装于所述固定侧板上,该连接杆的一端偏离该圆盘的转轴枢转安装在该圆盘上,该连接杆的另一端枢转安装在该滑块上,该滑块滑动安装在该水平固定于所述固定侧板上的导轨上,该驱动机构衔接该圆盘的转轴以驱动该圆盘旋转,该吸盘连接至该滑块并随该滑块在该导轨上的滑动而移动。
其中,所述驱动机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮及链条,该第一齿轮轴心固定在该电机的转轴上,该第二齿轮轴心固定在该圆盘的转轴上,借由该链条啮合该第一齿轮及第二齿轮使该电机驱动该圆盘旋转。
其中,所述固定侧板包含相对的两块,两固定侧板之间通过连接轴固定在一起。
综上所述,本实用新型的极板放料机构吸放极板的过程平稳而快速,只需从机器的外围连接一条输送线体到极板放料机构,即可解决机器在工作过程中不能连续加料的问题。
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效,请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图,相信本实用新型的目的、特征与特点,应当可由此得到深入且具体的了解,然而附图仅提供参考与说明用,并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
下面结合附图,通过对本实用新型的具体实施方式详细描述,将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中,
图1为本实用新型极板放料机构一较佳实施例的立体示意图;
图2为本实用新型极板放料机构一较佳实施例的主视图;
图3为本实用新型极板放料机构一较佳实施例的仰视图;
图4为本实用新型极板放料机构一较佳实施例的右视图。
具体实施方式
参见图1至图4,图1为本实用新型极板放料机构一较佳实施例的立体示意图,图2为其主视图,图3为其仰视图,图4为其右视图。本实用新型的极板放料机构主要包括固定侧板1、驱动机构2、曲柄滑块机构3及吸盘4,曲柄滑块机构3包含导轨31、滑块32、连接杆33及圆盘34,圆盘34枢转安装于固定侧板1上,连接杆33的一端偏离该圆盘34的转轴枢转安装在该圆盘34上,连接杆33的另一端枢转安装在滑块32上,滑块32滑动安装在水平固定于固定侧板1上的导轨31上,驱动机构2衔接该圆盘34的转轴以驱动该圆盘34旋转,吸盘4连接至该滑块32并随该滑块32在导轨31上的滑动而移动。吸盘4安装在固定件41上,固定件41安装在滑块32上。
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