[实用新型]一种副车架的测量支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具装置，尤其涉及一种副车架的测量支架。

背景技术

汽车上的副车架是连接汽车前后桥的重要组成部分，其主体部分精度的要求较高，因此在投入使用前需要进行测量，一般都是利用三坐标测量机对其主体表面进行各点的检测。三坐标测量机在测量普通工件时，通常是将工件置于其测量平台之上，并利用普通夹具将工件平整的固定，然后利用测头去检测工件，然而副车架本身结构较为复杂，较难平整的放置在测量平台之上，但副车架在装配至汽车上工作时处于水平位置，因此其标准位置数据都是根据使用时的情况得来的，这样就无法实现检测数据与标准数据的比对。而目前的三坐标测量机的测量平台均难以保证副车架在检测时处于与实际使用时相同的水平状态。

中国专利公开号 CN201348477Y，公开日2009年11月18日，实用新型的名称为三坐标测量机，该申请案公开了一种三坐标测量机，其包括测量台、主架、横梁、托架及测量装置,该测量装置下端安装有测量头,该测量台的水平台面与三维直角坐标系中X轴和Y轴平行,与Z轴垂直;该主架在测量台上可沿X轴方向左、右移动,该托架套设于该横梁上且可在该横梁上沿Y轴方向前、后移动,该测量装置设于该托架上且可相对该托架沿Z轴方向上、下移动,该横梁截面呈梯状,其中横梁的一斜边作为主基准面,其靠近该测量装置,且与该测量装置的轴线平行,该横梁的底边作为后滑动面,该主基准面系与Z轴平行并与测量台的水平台面相垂直,该后滑动面延伸至测量台的水平台面所形成的二面角为锐角。该实用新型不足之处仍是当检测汽车副车架时不能保证副车架处于与实际使用时相同的水平状态。

实用新型内容

本实用新型克服了目前三坐标测量机在测量副车架时不能使副车架处于与实际使用时相同的水平状态的不足，提供了一种能使副车架处于水平状态的测量支架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种副车架的测量支架，包括矩形的平台本体，所述的平台本体四角设有两个前角架、两个后角架，所述的前角架与后角架高度差与副车架前、后脚高度差相同，所述的前角架与后角架呈开口朝向平台本体内的U形，所述的两个前角架处于平台本体的相邻两角，所述的前角架、后角架上分别设有与前角架、后角架螺纹连接的螺栓，所述的螺栓与水平面垂直。两个前角架、两个后角架分别用于支撑副车架与前车桥连接的两角及副车架与后车桥连接的两角。前角架与后角架的高度差与实际使用时副车架与前车桥连接的两角及副车架与后车桥连接的两角的高度差相同，前角架、后角架呈横置的U形，其U形开口的内侧上端可作为基准位置。将副车架的四角分别置于四个角架的U形开口内后，转动螺栓使其上移，使副车架的四角在螺栓及角架之间被锁紧，如此即完成了定位，可保证副车架处于与实际使用时相同的水平状态。

作为优选，所述的后角架顶端设有销钉孔，所述的销钉孔内设有限位销。限位销可插入销钉孔及副车架上自带的定位孔，实现水平方向的辅助定位，进一步保证定位的准确性。

作为优选，所述的螺栓顶端设有托板，所述的托板呈圆盘形。圆盘形托板能够提供更大的托举面积，更好的撑住及夹紧副车架的四角。

作为优选，所述的前角架顶端一侧、后角架顶端一侧设有凹槽。若角架顶端与副车架接触处为完成平面，则对该平面的精度要求较高，否则可能会出现定位误差，而该处设有凹槽，适当减少了不必要的接触面积，降低角架制造时的精度要求。

作为优选，所述的螺栓下端设有旋转手柄，所述的旋转手柄呈柱形且与螺栓垂直。可转动旋转手柄来使螺栓上移、下移，方便操作。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）能够通过四个角架的支撑及螺栓的夹紧来使副车架处于与实际使用时相同的水平状态，从而保证能顺利进行检测；（2）具有托板结构，能够提供更大的托举面积，因此能更好的撑住及夹紧副车架的四角。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：平台本体1、前角架2、后角架3、限位销4、螺栓5、托板6、凹槽7、旋转手柄8。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：