[实用新型]一种燃油箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱结构，属于车辆动力装置领域。

背景技术

通常，适用于车辆的燃油箱结构包括壳体、设置在壳体上的油料进口和油料出口。燃油箱内的燃油容易因挥发而产生油蒸气，而且当燃油箱发生运动或猛烈撞击时，其内的燃油容易因震荡而产生静电火花，静电火花会引起燃油箱内的燃油发生爆燃，产生更大量的气体产物。上述气体产物容易在燃油箱内产生巨大的压力，因此容易造成燃油箱的鼓包甚至爆炸，这样就导致燃油箱的使用不安全。

为了解决燃油箱易爆的问题，中国专利文献CN2049216U公开了一种阻爆燃油箱，包括油箱壳体、安装在壳体上的输油管、安全阀、燃油加入口、置于油箱壳体内壁上的隔板和连接在安全阀的排压口上的防火罩，其中安全阀设置于壳体的顶部。

上述技术中，当燃油箱内发生爆燃并且内压升高至危险值时，安全阀会迅速打开阀门、自动排压；当燃油箱内压力下降到危险值以下时，安全阀会立即关闭阀门，防止氧气进入箱体内引起燃烧，从而达到了燃油箱防爆的目的。但是，由于燃油箱内同时存在有液态燃油和燃油蒸气，因此燃油蒸气的存在占据了燃油箱内一定的空间，加之燃油蒸气密度小于液态燃油密度，因而使得燃油箱内存放液态燃油的有效容积变小。而且，当燃油箱内存放较多的液态燃油时，安全阀的设置位置靠近液态燃油的液面，安全阀在排压时容易在燃油箱内压作用下将液态燃油压入安全阀内并喷出箱体，从而容易造成安全阀的堵塞，使安全阀无法正常排压。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是现有技术中燃油箱内燃油蒸气与液态燃油混合存放，较小密度的燃油蒸气使得燃油箱内液态燃油的有效存放容积变小；进而提出一种具有较大液态燃油有效存放容积的燃油箱结构。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是现有技术中当燃油箱内液态燃油很多时，安全阀的设置位置靠近液态燃油的液面，容易在排压时将液态燃油一起带出，从而容易造成安全阀的堵塞；进而提出一种可防止安全阀堵塞的燃油箱结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种燃油箱，包括壳体，设置在所述壳体上的油料进口和油料出口；所述壳体的顶部设置有燃油蒸气存储腔室，所述燃油蒸气存储腔室与所述壳体的内部通过通道相连通。

所述燃油蒸气存储腔室上连接设置有安全阀。

所述安全阀设置在所述燃油蒸气存储腔室的顶部。

所述燃油蒸气存储腔室的体积小于所述壳体的体积。

所述燃油蒸气存储腔室为一个，所述燃油蒸汽存储腔室与所述壳体相贯通并且形成一个整体。

所述油料进口设置在所述壳体的侧面，所述油料出口设置在所述壳体的顶部。

还包括通气口，所述通气口设置在所述壳体上。

所述通气口设置在所述壳体的顶部并靠近所述燃油蒸气存储腔室，所述通气口为一个。

还包括燃油泵，所述燃油泵设置在所述油料出口处并部分设置在所述壳体内。

所述油料进口为一个，所述油料出口为一个，所述安全阀为一个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

（1）本实用新型所述的燃油箱结构，包括一种燃油箱，包括壳体，设置在所述壳体上的油料进口和油料出口；所述壳体的顶部设置有燃油蒸气存储腔室，所述燃油蒸气存储腔室与所述壳体的内部通过通道相连通。由于燃油蒸气的密度小于液态燃油，在燃油箱运动的过程中，燃油箱内产生的燃油蒸气会上升汇集于壳体顶部的燃油蒸气存储腔室中存储起来，壳体内只存储有液态燃油，不会混合有大量的燃油蒸气，从而保证了壳体内的空间可以有效用于存放液态燃油，避免了现有技术中燃油蒸气与液态燃油混合存放，燃油箱内液态燃油的有效容积很小的问题。

（2）本实用新型所述的燃油箱结构，所述燃油蒸气存储腔室上连接设置有安全阀。壳体内燃油产生的气体上升汇集于燃油蒸气存储腔室中；当燃油箱的内压达到危险值时，燃油蒸气存储腔室上的安全阀会自动打开阀门排压，以降低燃油箱的内压，防止燃油箱内气压过大引起鼓包；当燃油蒸气存储腔室中的气压达到危险值以下时，安全阀会关闭阀门，而且在车辆翻动或剧烈动荡时，将安全阀关闭能够防止液态燃油泄漏。由于设置在燃油蒸气存储腔室上的安全阀不靠近壳体内的液态燃油，因此在排压过程中，安全阀不会将液态燃油带出，更不会被液态燃油堵塞，避免了现有技术中在排压时安全阀容易被液态燃油堵塞的问题。