[实用新型]一种集成吊钩的发电机调节支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机附件安装结构，具体涉及一种发电机调节支架。

背景技术

发电机是一个发动机必不可少的重要零部件，驱动发电机通常采用皮带驱动方式，而为了张紧皮带，则需要通过调节发电机位置的方式来实现，发电机调节支架就是为了实现此功能而设计。同时发动机在装配完成后需要经过多次起吊和转运，在起吊和转运过程中就需要借助吊钩。

目前，传统的发电机调节支架仅起调节发电机位置功能，吊钩也只有起吊发动机的功能，发电机调节支架和吊钩一般均为钣金件，都是独立安装在发动机上，虽然都能满足调节发电机位置和起吊发动机的功能要求，但是需要在发动机上寻找多个安装点，从而耗费更多空间，同时安装次数多，工艺较为复杂，耗费装配时间，也影响发动机的整体成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，设计一种集成吊钩的发电机调节支架，能同时满足调节发电机位置和起吊发动机的功能，使发动机布置紧凑、降低产品成本和简化装配。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种集成吊钩的发电机调节支架，其为一个钣金件，在调节支架上设有与发动机连接的安装孔。所述与发动机连接的安装孔设置在调节支架的右部；在调节支架的中部设有与起吊设备配合的起吊孔；在调节支架的下部设有垂直于发电机轮系轴向方向的条形槽，调节支架通过该条形槽调节发电机位置并用螺栓与发电机固定连接。

进一步，在调节支架的中部靠右侧处设有一起加强作用的折弯。该折弯的角度为相对于调节支架的右部向下110°。

在调节支架的上端设有一提高支架Y方向模态及强度的翻边。

所述调节支架采用5mm钣金冲压而成。

本实用新型是对原有发电机调节支架和吊钩的改进和集成，将一个发电机调节支架和一个吊钩的功能集成一体，不仅能够满足发电机调节支架和吊钩的功能要求，还能节约空间，简化安装，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型中发电机调节支架的结构示意图；

图2是本实用新型中发电机调节支架的安装及起吊示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，发电机调节支架1采用厚度为5mm的钣金冲压成型，具有较好的抗拉及屈服强度。在调节支架1右部开有与发动机连接的安装孔2和安装孔3，采用M8的8.8级标准螺栓与缸体连接。同时将安装孔2和安装孔3的直径设计为φ8.4mm起定位的作用。

同时为使支架具有较好的模态及强度，在中部靠右侧处设计一倾斜110°起加强作用的折弯4，上端设有一提高支架Y向模态及强度的翻边5。

在调节支架1中部设有与起吊设备8连接的起吊孔6，起吊孔6设计直径为φ20mm，以满足起吊设备8可以顺利通过。

在调节支架1下部设有垂直于发电机轮系轴向方向的条形槽7，为克服发电机及装配带来的公差累积，将该条形槽7宽度设计为10mm。调节支架1通过该条形槽7调节发电机10位置并用螺栓9与发电机固定连接。

由上述结构可见，原本需要一个发电机调节支架和一个吊钩才能满足的功能集成到了一个发电机调节支架上，从而节约发动机占用空间，并且集成后使产品的装配更加简单。同时降低了成本。