[实用新型]船舶下水横梁的套接式绑扎构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶下水使用的工艺设备，更具体地说，它涉及一种固定下水横梁的工装。

背景技术

船舶在船台建造，下水时，由于艉部线型很瘦，滑道上的滑板无法对其艉部起到支撑作用，需在艉部加设横梁。船舶下水后，需回收横梁。为防止横梁落入海底，需对横梁进行绑扎处理。

现有技术中，在船体上甲板或外板上装焊吊环，通过钢丝绳对横梁进行绑扎。每船需用4~5个下水横梁，每个横梁需用4枚吊环及4根钢丝绳进行绑扎固定。船舶下水后，需切除吊环。焊接、切除吊环，打磨、补漆的工作量很大，浪费了大量的人力物力，且施工效率低。

发明内容

本发明旨在解决绑扎下水横梁过程中所存在的问题，避免焊接固定，减小施工难度，增强安全性，提高工作效率，减少需要投入的人力、物力，降低成本。本发明提供了一种固定工装，本发明的工装不仅解决了现有技术中存在的问题，还节省了近2/3的施工时间。

为了达到上述目的，本发明提供一种船舶下水横梁的套接式绑扎构件，包括“n”形竖向设置的主钩板，所述主钩板“n”形前端板面上贴靠方式焊接有面板，所述面板前端面竖向焊接有设置孔眼的眼板；所述主钩板“n”形的中部设置有螺栓固定板，所述螺栓固定板横置于所述主钩板“n”形后端板面上，并由螺栓穿设固定。

本发明主要针对现有技术固定下水横梁存在的问题进行改进，将现有技术中的焊接固定改变为：通过套接式固定工装将下水横梁进行绑扎固定。从而避免了现有的焊接工作量，减少了人力、物力的耗费，提高了施工效率。

本发明的优点在于，此工装使用便捷，省时省力；不必再通过焊接吊环固定下水横梁，减少了后续工作量，最大限度的保证了机舱内油漆的完整；与现有技术相比，可节省近2/3的时间；此工装还可重复使用，持续降低施工成本。

附图说明

图1是本发明构件的正视结构示意图；

图2是图1所示本发明构件局部的侧视结构示意图；

图3是本发明构件的施工使用状态示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明套接式绑扎下水横梁的工装，包括主钩板1、眼板2、面板3、螺栓固定板4、螺栓5。其中，主钩板1上安装眼板2；所述眼板2是通过面板3与主钩板1焊接在一起的；主钩板1上还安装有螺栓固定板4，固定板上有2个圆孔，圆孔处设有螺栓5。螺栓5通过螺栓固定板上的2个圆孔，经拧紧力作用与舷顶列板来固定此工装，防止前后窜动。在船舶的舷顶列板上，采取套接形式，通过螺栓5的约束，防止前后移动。

本发明工装构件的具体使用方法是，如图3所示，将本发明构件A套接在舷顶列板的指定位置上，然后拧紧螺栓，将钢丝绳通过卸扣与工装上的眼板连接在一起。每个横梁需用4个工装通过钢丝绳对其固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。