[实用新型]一种一键式柴油滤清器放水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油滤清器领域，尤其涉及柴油滤清器放水技术，具体涉及一种一键式柴油滤清器放水系统。

背景技术

柴油中含有一定量的微粒杂质和水，因此柴油车一般均带有柴油滤清装置，即柴油滤清器。在车辆行驶一段时间后，因分离出的水不断积聚，当水量达到上限时仪表含水率报警灯就会点亮，此时需要手动将水放掉。而当前市面上的柴油车放水比较麻烦，需要将车辆举起或钻入车底方可转动放水螺塞，才能将柴油滤清器中的水放出，使用极不方便。

中国专利授权公告号CN20２070210U，公开日是2011年12月14日，名称为“柴油滤清器”的方案中公开了一种柴油滤清器,它包括滤纸，滤纸的一面为水平面，滤纸另一面的截面呈波纹状。不足之处是，这种柴油滤清器放水比较麻烦，需要将车辆举起或钻入车底方可转动放水螺塞，才能将柴油滤清器中的水放出，使用极不方便。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有柴油滤清器放水比较麻烦，需要将车辆举起或钻入车底方可转动放水螺塞，才能将柴油滤清器中的水放出，使用极不方便的这些不足，提供一种结构简单、使用方便，无需手动旋转放水螺塞即可将柴油滤清器中收集的水放出的一种一键式柴油滤清器放水系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种一键式柴油滤清器放水系统，包括柴油滤清器本体，还包括放水按钮、控制器、测量发动机转速的发动机转速传感器、计时器和继电器，在本体下端的放水螺塞孔上固定连接有导管，在导管上设有放水电磁阀，在本体内部设有含水率传感器，放水按钮、发动机转速传感器、计时器、含水率传感器、继电器均与控制器连接，继电器与放水电磁连接。

作为优选，还包括显示屏，所述的显示屏与控制器连接。含水率会通过显示屏显示出来，便于用户判断是否需要对柴油滤清器放水。

作为优选，还包括语音提示器，所述的语音提示器与控制器连接。如果柴油滤清器中的水位线超出警戒线后，控制器则会对语音提示器发出指令，语音提示器会播放告警提示声音，便于用户立即对柴油滤清器进行放水。

作为优选，还包括指示灯，所述的指示灯与控制器连接。在对柴油滤清器放水的整个过程中，指示灯都会发出正在进行放水作业的灯光提示，便于使用者知道该一键式柴油滤清器放水系统正在进行放水作业。

作为优选，所述的含水率传感器设在本体内壁的下端。水比柴油重，水在柴油滤清器中会沉到底部，把含水率传感器设在本体内壁的下端便于检测。

本实用新型能够达到如下效果：

本方案从用户角度考虑，解决了柴油车柴油滤清器放水麻烦的问题。无需手动旋转放水螺塞即可将柴油滤清器中收集的水放出的，使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种放水控制判定条件流程框图。

图3是本实用新型的一种电路连接结构框图。

其中：1、柴油滤清器本体；2、放水螺塞孔；3、导管；4、放水电磁阀；5、含水率传感器。

具体实施方式  

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种一键式柴油滤清器放水系统，如图1所示，包括柴油滤清器本体1，在本体下端的放水螺塞孔2上固定连接有导管3，在导管上设有放水电磁阀4，在本体内部的下端壁上设有含水率传感器5。

如图3所示，还包括计时器13、显示屏14、指示灯15、继电器16、控制器17、测量发动机转速的发动机转速传感器18、语音提示器19和放水按钮20。其中，含水率传感器5、计时器13、显示屏14、指示灯15、继电器16、控制器17、发动机转速传感器18、语音提示器19、放水按钮20均与控制器17连接，继电器16与放水电磁4连接。

使用时，如图2所示，

首先，按下放水按钮6，含水率传感器开始检测柴油滤清器中的水位值，水率传感器并把当前这个水位值信号发送给控制器。控制器以水位值信号作为参考量，判断含水率传感器检测当前柴滤的含水量是否超出上限7。

如果含水率传感器检测到柴油滤清器中的水位值没有超出上限，则禁止放水作业9。

如果含水率传感器检测到柴油滤清器中的水位值超出上限，那么控制器则对发动机转速传感器18发出指令，判断发动机转速是否为08。

如果发动机转速传感器检测到的发动机转速不为0，控制器则禁止放水操作9。