[实用新型]一种内增压打气筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及打气筒领域，具体是涉及一种内增压打气筒。

背景技术

目前市场上的常规迷你打气筒由于受其结构的约束，通常情况下常规迷你打气筒的内管有效长度h为11cm～15cm，内管直径为1.8cm～2.3cm，一般打气筒的正常推力为10kgf～15kgf，据P＝F/S可得，常规迷你打气筒一次性输出的正常气压约为0.2MPa～0.6MPa，气量V约为28cm3～62cm3。

许多有识之士为了克服传统迷你打气筒的不足，市场上相继出现了双管打气筒、双向进气打气筒、高压打气筒、高低压可调节打气筒等各类满足人们生活需求的迷你打气筒。但是以上所述的各类打气筒均不具有增压功能。例如：双管打气筒在原有的传统迷你打气筒上增加了一个内管，其效果只是增加了进气量，但没有高气压输出;双向进气打气筒具有推拉时双向进气的功能，虽然提高了使用效率，但并未减轻手拉时的受力且改变了人们使用打气筒的固有习惯;高压打气筒为了实现高压，将内管直径变小，因此减少了进气量，工作效率低;高低压可调节打气筒可以改变其高压打气和低压打气两种方式，但其结构较为复杂，给制作工艺带来不便，增大了成本，同时因结构复杂，降低了使用寿命。

以上所述的各类迷你打气筒所具有的不足之处的原因，可总结以下三点：

若保证气量大，打气筒的气管内径必须变大，此时无法实现其气压高、手感轻的效果;

为了保证气压高的状态下，打气筒的气管内径必须变小，此时无法实现气量足的效果;

为了保证手感轻的状态下，打气筒的气管内径也是须变小，此时同样无法实现气量足的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中内增压打气筒所存在的缺陷，提供一种气量足、气压高、手感轻、使用寿命长、结构简单、成本低廉且不改变人们使用打气筒的固有习惯等多重优点并能满足各种胎压较高的自行车、电动车、摩托车等充气压力需求的内增压打气筒，其可克服上述现有迷你打气筒存在的内增压打气筒来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种内增压打气筒，包括外管（1）、内管（2）、推杆（3）和出气装置（4），所述外管（1）的开口向上，所述内管（2）的两端均开口，所述内管（2）的下端伸入外管（1）内，内管（2）的上端与出气装置（4）连接，所述推杆（3）的一端固定连接于外管（1）的底部，推杆（3）的另一端伸入内管（2）的开口内，其特征在于，所述外管（1）顶端与内管（2）外壁之间设置有进气口（11），所述内管（2）下端的开口处设置有多功能活塞（5），所述多功能活塞（5）的外圈与外管（1）的内壁接触，多功能活塞（5）的内圈与推杆（3）的外壁接触，所述推杆（3）伸入内管（2）的一端的顶部设置有高压活塞（6），所述高压活塞（6）与内管（2）的内壁接触。

上述的一种内增压打气筒，其特征在于，所述多功能活塞（5）包括设置于内管（2）下端开口处的下活塞支座（51），所述下活塞支座（51）的内侧和外侧各设置有一圈用于安装密封圈的凹槽，所述凹槽内设置有密封圈。

上述的一种内增压打气筒，其特征在于，所述多功能活塞的下活塞支座（51）的外侧凹槽内设置有多功能活塞O型圈（52），下活塞支座（51）的内侧凹槽内设置有锥台逆止密封圈（53）。

上述的一种内增压打气筒，其特征在于，所述锥台逆止密封圈（53）包括卡入凹槽中连接部（54）和倾斜的接触在推杆（3）外壁上的密封部（55），并且密封部（55）的上端倾斜接触在推杆（3）外壁上，密封部（55）下端连接锥台逆止密封圈（53）的连接部（54），所述密封部（55）的内侧设置有内锥面，所述密封部（55）的外侧设置有外锥面。

上述的一种内增压打气筒，其特征在于，所述多功能活塞的下活塞支座（51）的内侧凹槽内设置有下列各项密封圈其中之一：O型圈、皮碗逆止密封圈、D型逆止密封圈、Y型逆止密封圈、V型逆止密封圈和U型逆止密封圈。

上述的一种内增压打气筒，其特征在于，所述高压活塞（6）设置于推杆（3）顶部的上活塞支座（61），所述上活塞支座（61）的外侧设置有用于安装密封圈的凹槽，所述凹槽内设置有高压活塞O型圈（62）。