[实用新型]一种汽车轮毂直驱电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，特别涉及一种用于混合动力汽车或者纯电动汽车的轮毂直驱电机。

背景技术

随着电动交通工具的兴起，轮毂电机也引起了人们的重视，作为一种全新的驱动方式，轮毂电机具有的明显优势已经成为电动交通工具发展的一个重要方向。不过，虽然轮毂电机早在20世纪50年代就已经发明，但人们真正研究轮毂电机技术的时间还是很短，还有许多问题需要解决。轮毂直驱电机作为轮毂电机驱动的一种在某些方面表现出了一定优越性，但由于不能解决冷却，功率无法提升，安全性低，抗过载能力差。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全性好，抗过载能力强的汽车轮毂直驱电机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮毂直驱电机，包括连接板、定子支架、定子、外毂、端盖及刹盘，所述连接板与所述定子支架相连接，所述定子套装在所述定子支架上，所述外毂套装在所述定子上，所述端盖套装在所述定子支架的一侧上，且与所述定子相连接，所述刹盘与所述端盖的未与所述定子连接的一面相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车轮毂直驱电机，有效的解决了冷却的问题，使得功率大大提升，而电机的设计结构且安全性更好，抗过载能力增强，便于现代汽车的安装。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述汽车轮毂直驱电机还包括冷却套，所述冷却套套装在所述定子支架内侧。

进一步，所述冷却套的外壁上设有冷却管，所述冷却管镶嵌在所述冷却套上。

进一步，所述汽车轮毂直驱电机还包括冷却接头，所述冷却管穿过所述定子支架及连接板与所述冷却接头相连接。

进一步，所述汽车轮毂直驱电机还包括轮毂固定支架，所述轮毂固定支架位于所述冷却套内侧，所述连接板穿过所述定子支架与所述轮毂固定支架相连接。

进一步，所述外毂的内壁上设有磁轭。

进一步，所述连接板上设有至少两个以上的安装孔。便于连接汽车后桥。

附图说明

图1为本实用新型的汽车轮毂直驱电机的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、刹盘，2、冷却接头，3、连接板，3-1、安装孔，4、端盖，5、定子支架，6、冷却套，6-1、冷却管，7、定子，8、轮毂固定支架，9、外毂，10、磁轭。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种汽车轮毂直驱电机，如图1所示，包括连接板3、定子支架5、定子7、外毂9、端盖4及刹盘1，所述连接板3与所述定子支架5相连接，所述定子7套装在所述定子支架5上，所述外毂9套装在所述定子7上，所述端盖4套装在所述定子支架5的一侧上，且与所述定子7相连接，所述刹盘1与所述端盖4的未与所述定子7连接的一面相连接。

所述汽车轮毂直驱电机还包括冷却套6，所述冷却套6套装在所述定子支架5内侧。所述冷却套6的外壁上设有冷却管6-1，所述冷却管6-1镶嵌在所述冷却套6上。

所述汽车轮毂直驱电机还包括冷却接头2，所述冷却管6-1穿过所述定子支架5及连接板3与所述冷却接头2相连接。

所述汽车轮毂直驱电机还包括轮毂固定支架8，所述轮毂固定支架8位于所述冷却套6内侧，所述连接板3穿过所述定子支架5与所述轮毂固定支架8相连接。

所述外毂9的内壁上设有磁轭10。

所述连接板3上设有至少两个以上的安装孔3-1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。