[实用新型]一种板簧衬套

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆板簧总成及板簧支架总成使用的橡胶减震缓冲结构件，具体地说是一种板簧衬套，属于汽车配件制造技术领域。

二、背景技术

板簧衬套是载重车I类易损零部件，安装在板簧支架总成和板簧卷耳内，起到缓冲、减震和受力传递的作用，对行驶的舒适性、平稳性、安全性及维修更换便利性起到重大作用。当前市场上用于载重车板簧衬套，结构单一，直接用钢管加工而成，镶嵌在板簧卷耳或板簧支架总成内，载重车辆行驶过程中冲击力直接由板簧支架传递到板簧总成，冲击力传递过程中没有减震装置，冲击过程也是吸收能量的过程，载重车辆板簧系统损坏率一直居高不下。现有的板簧衬套使用寿命短，不仅增加了用户运营成本，同时降低了整车质量，增大了企业运行成本，使售后维修工作量大量增加，一定程度上制约了企业的发展。

三、实用新型内容

本实用新型主要是为了解决现有载重车板簧衬套采用老式全金属骨架结构，减震缓冲性能差，使用寿命短，装配及维修更换工作量大，板簧系统部分运动不够平稳、顺畅，有扭曲变形和阻滞现象，从而提出的一种新的技术方案。

为达到上述目的，本实用新型可以通过以下方案来实现：

一种板簧衬套，它是由弹性体和金属骨架组件复合构成，金属骨架是在芯轴外依次设有内套和外套，在芯轴两端装配有上挡圈和下挡圈，在芯轴与内套之间、内套与外套之间并与上挡圈和下挡圈的腔体之间复合设有弹性体；所述的芯轴是圆柱空心结构，芯轴两端是圆柱带台阶结构；所述的内套侧壁设有孔，外套一端设有刃口倒角；所述的上挡圈和下挡圈为圆管型结构。

内套和外套是圆管形结构，侧面设有开口。

本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：结构简单，使用方便，制造成本低廉，弹性体材料拉伸压缩强度高，回弹性良好，耐磨性、耐老化性和减震缓冲性能大幅提高，使板簧系统使用寿命大幅提高。同时提高了行驶舒适性和安全性，降低了用户运营成本，很大程度上减少了车辆售后维修工作量，提高了载重汽车整体性能。

四、附图说明

附图1是本实用新型一种实施例结构示意图；

附图2是本实用新型附图1中内套2结构示意图；

附图3是本实用新型附图1中外套3结构示意图；

附图4是本实用新型附图1中上挡圈4和下挡圈5结构示意图。

图中：1、芯轴，2、内套，3、外套，4、上挡圈，5、下挡圈，6、弹性体。

五、具体实施方式

现在结合附图以具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

一种板簧衬套，它是由弹性体和金属骨架复合构成，金属骨架是由芯轴1、内套2、外套3、上挡圈4、下挡圈5组成，其结构是在芯轴1外依次设有内套2和外套3，在芯轴1两端装配有上挡圈4和下挡圈5，在芯轴1与内套2之间、内套2与外套3之间并与上挡圈4和下挡圈5的腔体之间复合设有弹性体6，芯轴1两端是圆柱带台阶结构，在芯轴1的上下两端的台阶上分别装配有上挡圈4和下挡圈5。所述的芯轴1是圆柱空心结构，所述的内套2侧壁设有多组孔，可保证弹性体6与内套2复合更加紧密和牢靠，外套3设有刃口倒角，内套2和外套3是非封闭的圆管形结构，侧面设有开口；上挡圈4和下挡圈5为圆管型结构。

工作原理是：

用于载重汽车板簧系统的橡胶减震缓冲结构件，是把金属骨架中的芯轴1、内套2、外套3、上挡圈4、下挡圈5和弹性体6是橡胶材料复合在一起，通过压力机把板簧衬套压入板簧卷耳和板簧支架孔内，外套3与板簧卷耳或板簧支架孔壁紧密配套，通过螺栓及连接板把板簧支架总成和板簧连接在一起，从而实现板簧系统承载、减震、缓冲作用。板簧衬套和老式的钢套相比较吸收冲击能量，减震缓冲效果更好。内套2上设有孔洞，合成橡胶材料从孔洞中穿过使芯轴1、内套2和外套3更好的连接在一起，同时合成橡胶耐老化性能高，耐磨性能好，使用寿命可长达12～18个月，载重汽车售后保修期限因此已延长至一年以上，极大提高了载重车中板簧系统的使用寿命。降低了载重汽车生产厂家及用户的使用成本。