[实用新型]具有斜顶摆杆脱模结构的摩托车踏板模具

说明书

 技术领域

本实用新型涉及一种模具脱模结构,更具体地说,本实用新型涉及一种具有斜顶摆杆脱模结构的摩托车踏板模具。

背景技术

注塑模具产品成型过程中处理倒扣形势有两种，分别是滑块和斜顶。

 斜顶处理倒扣时，需要先考虑斜顶运动空间，检查斜顶的运动空间内是否会有干涉。干涉内容包括：与产品内筋干涉；与产品本体干涉；与其他斜顶干涉。在出现干涉情况时，要将斜顶块尽量做小一些，避免出现碰撞。要注意得是：斜顶块做得比较小后，连接用得斜顶杆也同样需要变小，这在强度考虑上就会变弱，影响模具使用寿命。而且当斜顶块做的过于小时，斜顶块与斜顶杆的连接方式，也会将原有的销钉固定改为螺钉固定，增加了斜顶块与斜顶杆的加工难度，而且不便于组装。而且当斜顶运动空间太过狭小时，仅仅通过将斜顶块设计小一些却不能避免与产品干涉。此时，斜顶运动空间不足的问题，就无法通过修改模具结构来完成了。而是需要更改产品模型，这样既增加了产品研发的时间，又将影响到模具设计周期。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有斜顶摆杆脱模结构的摩托车踏板模具，它可以解决在小空间范围内,斜顶摆杆运动与产品出现干涉的问题。

为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案是：一种具有斜顶摆杆脱模结构的摩托车踏板模具,主要包括斜顶摆杆、斜顶挡块、顶出固定板、顶出压板及动模底板，其特点在于：所述斜顶摆杆通过销钉与固定座连接，所述固定座通过螺栓固定在所述顶出压板上；所述斜顶挡块与动模板之间采用螺栓连接。

所述斜顶摆杆侧面做成直面、斜面上、下两部分。

所述斜顶摆杆一侧直面与所述斜顶挡块接触时，所述斜顶摆杆做直线运动。

所述斜顶摆杆一侧斜面与所述斜顶挡块接触时，所述斜顶摆杆做圆弧运动。

本实用新型有益效果是：一种摩托车踏板模具斜顶摆杆脱模结构,主要

包括斜顶摆杆、斜顶挡块、顶出固定板、顶出压板及动模底板，其特点在于：所述斜顶摆杆通过销钉与固定座连接，所述固定座通过螺栓固定在所述顶出压板上；所述斜顶挡块与动模板之间采用螺栓连接。本实用新型与已有技术相比,改进了斜顶摆杆的运动方式,即将常规的斜顶摆杆直线运动方式改进为圆弧运动方式，从而达到了在小空间范围内实现斜顶脱离倒扣之目的。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图。

图2是本实用新型中的斜顶摆杆主视图。

图中：1、斜顶摆杆，1a、斜顶摆杆承压面，1b、斜顶摆杆直面，1c、斜顶摆杆斜面，1d、斜顶摆杆底面，2、斜顶挡块，3、销钉，4、固定座，5、顶出固定板，6、顶出压板，7、动模底板，8、动模板。

实施方式

下面结合图1、2对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种具有斜顶摆杆脱模结构的摩托车踏板模具, 该斜顶摆杆脱模结构包括斜顶摆杆1、

斜顶挡块2、销钉3、固定座4、顶出固定板5、顶出压板6及动模底板7，所述斜顶摆杆1通过销钉3与固定座4连接，所述固定座4通过螺栓固定在所述顶出压板6上；所述斜顶挡块2与动模板8之间采用螺栓连接。所述斜顶摆杆承压面1a与动模板上的斜顶槽面配合,起到定位和承压的作用。具体工作过程如下：在模具顶出过程中，只要斜顶摆杆直面1b与斜顶挡块2接触,斜顶摆杆1就会在顶出压板6的作用下与顶出压板6一起做顶出直线运动。由于斜顶摆杆底面1d与固定座4配合,因此在这一顶出过程中,斜顶摆杆1不会发生圆弧运动。当斜顶摆杆斜面1c与斜顶挡块2接触时,斜顶摆杆1在斜面的作用下,使斜顶摆杆1以销钉3为中心做圆弧运动,在斜顶摆杆1做圆弧运动的同时,斜顶的倒扣部分脱出。