[实用新型]汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具

权利要求书

1.一种汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征在于：它包括上半凹模（1）、置于上半凹模（1）内的上模凸模镶块（3）、下半凹模（2）、左侧凸模镶块（6）、右侧凸模镶块（10）、模架以及在脱模时将终锻件顶出的顶杆组件；左侧凸模镶块（6）和右侧凸模镶块（10）均对称设置在分模面的左右两侧；

上模凸模镶块（3）的下端面与上半凹模（1）的型腔以及下半凹模（2）的型腔形成锻件的模膛（18），所述模膛（18）与预先设计好的汽车转向节热锻体形状和尺寸一致；

所述模架包括位于上半凹模（1）上方并与上半凹模（1）固定连接的上模座（4）、位于下半凹模（2）下方并与下半凹模（2）固定连接的下模座（5）、与左侧凸模镶块（6）固定连接的左侧凸模滑块（7）以及与右侧凸模镶块（10）固定连接的右侧凸模滑块（11）；所述上模座（4）用于带动上半凹模（1）或上模凸模镶块（3）上下滑动，所述左侧凸模滑块（7）用于左侧凸模镶块（6）左右滑动，所述右侧凸模滑块（11）块用于右侧凸模镶块（9）左右滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征是所述上半凹模（1）和下半凹模（2）的分模面均为阶梯状，且上半凹模（1）和下半凹模（2）均对应设有导向柱（17），在下半凹模（2）的分模面一端的中部设有供左侧凸模镶块（6）水平方向运动的滑槽（21）以及供右侧凸模镶块（10）水平方向运动的运动滑槽（22）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征是所述左侧凸模镶块（6）由外接倒锥凸台（61）和梯形活动杆（62）组成，梯形活动杆（62）的外形和尺寸与滑槽（21）一致；右侧凸模镶块（10）由外接凸块（101）和活动杆（102）组成，活动杆（102）的形状及尺寸与运动滑槽（22）一致。

4.根据权利要求1或2所述的汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征是在外接倒锥凸台（61）和左侧凸模滑块（7）之间设有与外接倒锥凸台（61）和左侧凸模滑块（7）固定连接的左侧模板（8），在左侧模板（8）下端设有与外接倒锥凸台（61）相套接的左侧凸模固定板（9），在梯形活动杆（62）两侧对称设有与左侧凸模固定板（9）固定连接的左定位块（20）；在右侧凸模镶块（10）的外接凸块（101）和右侧凸模滑块（11）之间设有与外接凸块（101）和右侧凸模滑块（11）固定连接的右侧模板（12），在右侧模板（12）下端设有与外接凸块（101）相套接的右侧凸模固定板（13），在活动杆（102）两侧对称设有与右侧凸模固定板（13）固定连接的右定位块（19）；在上模凸模镶块（3）和上半凹模（1）之间设有与上模凸模镶块（3）和上半凹模（1）固定连接的上模固定板（14）。

5.根据权利要求3所述的汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征是在外接倒锥凸台（61）和左侧凸模滑块（7）之间设有与外接倒锥凸台（61）和左侧凸模滑块（7）固定连接的左侧模板（8），在左侧模板（8）下端设有与外接倒锥凸台（61）相套接的左侧凸模固定板（9），在梯形活动杆（62）两侧对称设有与左侧凸模固定板（9）固定连接的左定位块（20）；在右侧凸模镶块（10）的外接凸块（101）和右侧凸模滑块（11）之间设有与外接凸块（101）和右侧凸模滑块（11）固定连接的右侧模板（12），在右侧模板（12）下端设有与外接凸块（101）相套接的右侧凸模固定板（13），在活动杆（102）两侧对称设有与右侧凸模固定板（13）固定连接的右定位块（19）；在上模凸模镶块（3）和上半凹模（1）之间设有与上模凸模镶块（3）和上半凹模（1）固定连接的上模固定板（14）。

6.根据权利要求4所述的汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征是所述顶杆组件由与终锻件相对应的上顶杆（15）和置于上顶杆（15）下并与上顶杆（15）固定连接的下顶杆（16）组成，所述下顶杆（16）的截面呈T字形。

7.根据权利要求5所述的汽车转向节多向模锻精密锻造成形模具，其特征是所述顶杆组件由与终锻件相对应的上顶杆（15）和置于上顶杆（15）下并与上顶杆（15）固定连接的下顶杆（16）组成，所述下顶杆（16）的截面呈T字形。