[实用新型]一种汽车用气压振动式座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用座椅，特别是一种利用气压传动并通过座椅给驾驶员刺激，防止驾驶员疲劳的安全座椅。 

背景技术

如今，随着道路状况的改善，汽车制造技术的进步，汽车设计的人性化，越高级的轿车，驾驶舒适性越好。但是当高档轿车室内的开车环境越来越好，驾驶员在开车过程中变得更加舒适的同时，也存在一个不足的地方，车外环境对驾驶员的影响相对变小，没有足够的刺激，长时间坐在舒适的轿车中驾驶就会导致驾驶员精神疲劳，容易导致交通事故。因此，有必要开发一种新型的防疲劳座椅，这种座椅结构简单，防疲劳效果好，即在座椅下面安装气动装置，利用气压传动使座椅产生运动，使支撑架产生左倾斜震动，右倾斜震动，前倾斜震动和后倾斜震动，还有全方位震动，模拟汽车行驶在不平整的道路中，以此刺激驾驶员，从而降低驾驶员的疲劳度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的不足,提供一种利用在座椅底下安装气动装置并通过座椅的上下摆动给驾驶员以刺激的汽车用气压振动式座椅。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种气压振动式防疲劳安全座椅，包括底板，转动装置，执行装置，保护架，锁紧 件以及支撑架，所述底板和所述保护架固连，所述底板和所述转动装置固连，所述锁紧件置于所述保护架和所述支撑架之间，利用销安装在所述保护架上表面设置的锁紧件安装槽内，所述执行装置为气缸。 

优选地，所述气缸包括连杆、气缸筒、活塞、活塞杆、端盖、气孔，以及密封圈， 

-所述活塞能在所述气缸筒内滑动，并将其分割为两腔，所述密封圈安装在所述活塞上，阻止所述两腔的气体相互流动； 

-所述端盖为两个，分别安装在所述气缸筒的两端； 

-所述连杆的一端与所述转动装置固连，另一端与所述端盖中的一个固连，另一个端盖上设孔； 

-所述气孔至少两个，分别设置在所述气缸筒壁靠近所述端盖的位置； 

-所述保护架上设孔，所述活塞杆的一端与所述活塞固连，另一端穿过所述端盖上的孔和所述保护架上的孔与所述支撑架固连。 

优选地，所述底板为长方形，所述转动装置为4个球面副，在所述底板上呈四角对称均匀分布，球面副可以按四个方位独立旋转，旋转的角度满足产品动作实施要求，相应地，所述气缸数目为4个，气缸通过连杆与球面副联接，可以按球面副旋转，并且气缸活塞杆的上下运动带动支撑架的上下运动，从而使支撑架产生左倾斜震动，右倾斜震动，前倾斜震动和后倾斜震动，以及全方位震动。 

优选地，所述保护架在所述气缸活塞杆对应位置设置四个圆柱孔。 

优选地，所述锁紧件安装槽对称分布于所述保护架上表面四边的中心。 

优选地，所述圆柱孔的尺寸大小使得当支撑架与保护架相碰时支撑架的连杆不会与所述圆柱孔的孔壁相撞，为了节省材 料，保护架上还可以挖去若干圆柱孔。 

优选地，所述气缸的活塞杆带有外螺纹，所述支撑架附有四根具有与所述气缸活塞杆外螺纹相同的外螺纹的杆，所述支撑架的四杆与所述气缸活塞杆通过螺帽旋转连接，使得支撑架与气缸活塞杆更加紧密联接。 

优选地，所述锁紧件包括相互枢接的一固定挡片和一活动挡片，以及两个复位弹簧,所述固定挡片锁固于所述锁紧件安装槽内，所述活动挡片安装于所述支撑架下表面，所述固定挡片和所述活动挡片连接处的两端设置突起，所述复位弹簧套于所述突起处，用于将锁紧件复位。 

优选地，所述保护架通过底部设置十六根立柱与所述底板固连。 

优选地，所述保护架与支撑架的初始距离为2厘米。 

本实用新型的优点在于采用气动源驱动，传动力度大，动作迅速反应快，运动平稳，介质为空气，绿色无污染，并且结构简单，装配容易，使用寿命长，可靠性高。 

附图说明

图1为车用汽车用气压振动式座椅的立体结构图。 

其中：1为底板；2为球面副；3为连杆；4为气缸；5为螺帽；6为保护架；7为锁紧件；8为支撑架。 

图2中为气缸的主视图，其中，2为球面副，3为连杆，4-1为活塞杆，4-2为气缸筒，4-3、4-4均为气孔。 

图3为图2气缸的全剖视图。 

图4为保护架，其中，3-1、3-2、3-3、3-4均为供气缸活塞杆穿过的圆柱孔。 

图5为图4保护架上的锁紧件安装槽的局部放大图。 

图6为座椅保护架上的锁紧件结构图，其中，7-1为挡片，7-2为复位弹簧。 

图7为图6锁紧件中复位弹簧的放大图。 

图8为支撑架的结构示意图。 

图9为图8支撑架其四杆底部的外螺纹的局部放大图。