[实用新型]一种带旁通阀的动力转向阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带旁通阀的动力转向阀总成，属汽车动力转向器技术领域。

背景技术

动力转向器是机械传动与液压传动相结合的一种传动装置，归属于汽车转向系统，其中机械传动部分的目的是让来自于汽车方向盘的力按照正确的路线传递，液压传动部分的目的是使方向盘的操纵轻便灵活，提高操纵稳定性。

但在转向油泵失效或不运转的情况下，常规的动力转向器的油路得不到正常的循环，转向器内部的液压油形成阻力，使转向变得沉重或无法转向。

而某些出口车型应进口国家要求，必须满足ECER79法规，该法规要求在转向油泵失效或不运转的情况下，作用在汽车方向盘上的转向力（或转向力矩）应不超过某一规定值。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种在转向油泵失效或不运转的情况下，转向器通过阀体总成内的旁通阀使转向器的上下腔互通，形成内部液压循环，降低液压阻力，完成机械转向的带旁通阀的动力转向阀总成。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种带旁通阀的动力转向阀总成，它由转向螺杆、扭杆、输入轴和转向阀阀体构成，其特征在于：转向阀阀体的进油口与回油口相通的油道上安装有旁通阀，所述的旁通阀由阀座、堵头及钢球构成，钢球通过堵头安装在阀座上。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

该带旁通阀的动力转向阀总成在转向油泵失效或不运转的情况下，转向器通过阀总成内的旁通阀使转向器的上下腔互通，动力转向器的油路得到正常的循环, 降低液压阻力，从而完成机械转向。避免了现有动力转向器的在转向油泵失效或不运转的情况下，油路得不到正常的循环，转向器内部的液压油形成阻力，使得转向变得沉重或无法转向的问题。提高了方向盘的操纵轻便灵活性和操纵稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的旁通阀的结构示意图。

图中：1、转向螺杆，2、扭杆，3、输入轴，4、转向阀阀体，5、旁通阀，6、阀座，7、堵头，8、钢球。

具体实施方式

该带旁通阀的动力转向阀总成由转向螺杆1、扭杆2、输入轴3和转向阀阀体4构成。转向阀阀体4的进油口与回油口相通的油道上安装有旁通阀5。旁通阀5由阀座6、堵头7及钢球8构成，钢球8通过堵头7安装在阀座6上。

本实用新型的旁通阀5装配时，首先将钢球8放入阀座6内，然后将堵头7通过过盈配合压入阀座6内，并保证端面齐平，然后将旁通阀5拧入转向阀阀体4内。

工作过程中，转向油泵工作正常时，转向油泵与转向阀阀体4组成一个循环，油泵中液压油不断由转向阀阀体4的进油口进入，经转向器内部循环后由回油口回到转向油泵中，进油口中液压油为高压油，高压使得旁通阀5内的钢球8紧紧的与阀座6的锥面配合，起到密封作用，使上下腔不能互通。当转向油泵失效或不运转时，转向油泵与转向阀阀体4中液压油不为一个流动的循环，此时上下腔没有高低压之分，当转动方向盘，需要完成机械转向时，上下腔会因为活塞的上下位移，产生高低压，此时的回油油路为高压，高压使得旁通阀5中钢球8与阀座6锥面脱离，液压油在回油油路的高压驱使下由回油口进入进油口，实现了上下腔互通，转向器内液压油实现内循环，从而降低了液压阻力，完成机械转向。