[实用新型]轨道客车车顶钢结构焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道客车车顶钢结构焊接装置，特别涉及有一种车顶中顶板和车顶侧顶板的焊接装置。

背景技术

目前车体钢结构车顶主要制造工艺流程为：中顶板安装→侧顶板组成→顶板弯梁组成、吊铁组成→顶板翻转→侧顶、中顶板焊接→交验。其中反装工位上中顶板结构组成为16或17块约1.5m×3m的2mm厚钢板焊接而成，以及在顶板翻转后的正装工位上侧顶板与中顶板沿整个车长方向的长约26m纵长焊缝，均以搭接接头的形式，采用人工操作的半自动气体保护焊方法进行焊接，劳动强度大，焊接变形大且难以控制，生产效率低下。

熔化极气体保护焊是一种高效节能、低氢型焊接方法，在国内广泛的应用，称为一种重要的熔化焊方法。随着轨道交通装备制造业的高速发展，越来越多的焊接技术采用自动焊接技术，来改善劳动条件，提高生产效率，提升企业的制造水平，把企业从劳动密集型产业解放出来。而车体车顶钢结构中的侧顶板与中顶板沿整个车长方向的纵长焊缝，仍采用人工操作的半自动气体保护焊方法进行焊接，为提高车体焊接质量及效率，需要一种自动焊接装置，来进一步提高生产效率，减少焊接变形。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种轨道客车车顶钢结构焊接装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道客车车顶钢结构焊接装置，其特征在于包括：焊接系统、导轨、可沿导轨移动的行走小车，所述导轨底部间隔安装有用于将导轨吸附在中顶板上的磁铁装置，所述小车设置有可沿导轨垂直方向调节的焊枪位置调整机构，所述焊枪位置调整机构的外端固定有焊枪摆动机构，所述焊枪摆动机构上设置有用于夹持所述焊接系统焊枪的焊枪夹。

本实用新型进一步的改进在于：

1、所述焊枪位置调整机构包括滑杆、与其配合的滑块，以及锁紧装置。

2、所述导轨上安装有用于将磁铁装置与中顶板分离的脱卸手柄。

3、所述小车设置有用于张开轨道轮使其抵住导轨的轨道轮离合装置。

4、本焊接装置还具有焊枪水冷系统。

5、所述磁铁装置为电磁铁、永磁铁中的一种。

本装置采用焊接小车固定焊枪，焊枪在焊接小车上可局部摆动，行走轨道可采用铝合金行走轨道，轨道通过磁铁装置吸附在顶板上，实现机械自动焊接。使用本焊接装置提高了客车车顶钢结构的生产效率，减少焊接变形，且降低了工人的劳动强度，改善生产环境。

附图说明

图1为本实用新型焊接装置结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例轨道客车车顶钢结构焊接装置，包括：焊接系统、焊枪水冷系统、导轨2、可沿导轨移动的行走小车4，导轨底部间隔安装有用于将导轨吸附在中顶板上的磁铁装置3（本例采用电磁铁，也和选用永磁铁），小车设置有可沿导轨2垂直方向调节的焊枪位置调整机构6，焊枪位置调整机构6的外端固定有焊枪摆动机构7，焊枪摆动机构7上设置有用于夹持所述焊接系统焊枪的焊枪夹8。图中1为导轨上的齿。

如图1所示，焊枪位置调整机构6包括滑杆、与其配合的滑块，以及锁紧装置，锁紧装置为一锁紧螺钉，当滑块调整到位后，拧紧锁紧螺钉即完成位置调整。

为了便于导轨的拆卸和移动，导轨上安装有用于将磁铁装置与中顶板分离的脱卸手柄。此外，行走小车4设置有用于张开轨道轮使其抵住导轨的轨道轮离合装置。安装时拧动离合装置的手柄，带动轨道轮张开，轨道轮卡在轨道上以后，松开此手柄，轨道轮自动锁紧。当此手柄处于半离合状态时可以实现快速回程功能。

在焊接时先架设自吸式磁力导轨，导轨与焊缝平行，将焊枪倾斜角度调好后再调整焊缝与焊枪左右角度，手动微调焊枪上下左右，在小车的控制面板上设定好焊接速度，以及摆动器摆动速度和摆动宽度等参数，调整好焊接电流电压，小车开始按设定好的焊接速度行走，在焊接过程中可以根据激光指示焊缝偏差手动微调焊枪位置，也能调整焊接速度，当焊接到设定焊接长度后自动停弧，并自动停车。通过该方案的实施可实现中顶和侧顶焊缝的自动焊接，提高了侧顶板得焊接质量。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。