[实用新型]一种电链锯的刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电链锯，特别是一种电链锯的刹车装置。

背景技术

电链锯的工作是通过电机输出经过小齿轮与大齿轮构成的变速机构，并经与大齿轮同轴设置的链轮带动链条进行工作，在此，为实现电锯关闭后的链条转动快速停止，一般都会设置一刹车装置，同时出于安全的考虑，对该刹车装置的要求必须满足，测试25次，取前后5次测量值，每次刹车时间不大于0.15秒，平均刹车时间不大于0.12秒。

目前，市面上电链锯的刹车装置类型很多，但结构都不是很完善，或多或少存在使用寿命短、传动不可靠、操作繁琐等问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种电链锯的刹车装置，其具有设计合理、使用寿命长、传动可靠、操作简便的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用 以下技术方案：

一种电链锯的刹车装置，其特征在于：整个刹车装置包括刹车拉杆、连杆、拉簧、“L”形刹车板和刹车钢带，其中的刹车拉杆前端与开关电链锯用的扳机连接形成联动，刹车拉杆的后端与连杆的头部铆接；所述连杆的中部与刹车板的一头铆接，刹车板的另一头与壳体销接；所述连杆中上部与另一端定位于壳体上的所述拉簧连接，连杆的尾部设置有一拉钩，拉钩上连接刹车钢带的一头，刹车钢带的另一头围绕小齿轮一圈后定位于壳体上。

上述刹车装置还包括一前刹车系统，所述前刹车系统由护手挡板、微动开关和前刹车连杆构成，其中护手挡板一头通过一带凸轮的销轴与设置在壳体上的滑槽连接，护手挡板的前扳可带动销轴相对滑槽朝前移动并经凸轮传动使微动开关动作；所述前刹车连杆一头与所述销轴铰接，前刹车连杆的另一头与所述“L”形刹车板的中部铰接。

上述刹车板与壳体的销接处设置有用于刹车板复位的扭簧。

上述刹车拉杆的后端与连杆的头部铆接或焊接固连。

上述扳机中部与壳体铰接。

在电链锯工作过程中，扳机处于向上扳动状态，刹车拉杆带动连杆相对连杆中部与刹车板的铰接点顺时针转动，限制连杆转动的拉簧处于拉伸状态，连杆尾部的拉钩顺时针转动而使刹车钢带处于松弛状态，刹车钢带不会介入小齿轮的运转，小齿轮可正常传递动力给大齿轮，使与大齿轮同轴设置的链轮运转带动链条工作。

当需要停机时，松开电链锯的扳机，此时，连杆在拉簧回复力的作用下相对其与刹车板的铰接点逆时针转动，在此，连杆头部的转动带动刹车拉杆一起逆时针转动，并使扳机下弹断开电源，同时连杆尾部的转动带动拉钩迅速上翘，从而拉动钢带使其收缩迅速抱住小齿轮进行制动，完成停机。

而当通过前刹车系统进行制动时，朝前推动护手挡板带动销轴一起沿壳体上的滑槽滑动，在此，销轴相对滑槽的前移动作，一方面带动凸轮同步前移，并由凸轮传动给微动开关动作使其关闭电源，另一方面销轴的前移带动前刹车连杆一起前移联动，带动刹车板相对其与壳体的销接点转动，进而带动与刹车板另一头铰接的连杆前移，实现位于连杆尾部的拉钩前移，从而拉动钢带使其收缩迅速抱住小齿轮制动，完成停机。

本实用新型集合前后两刹车系统于一身，可根据相应的需要进行选择性操作，整个刹车装置具有设计合理、使用寿命长、传动可靠、操作简便的特点。

附图说明

图1、本实用新型的结构布局示意图。

具体实施方式

如图所示，一种电链锯的刹车装置，整个刹车装置包括刹车拉杆1、连杆3、拉簧2、“L”形刹车板4、刹车钢带12和小齿轮13。

其中的刹车拉杆1前端与开关电链锯用的扳机14连接形成联动，所述扳机14中部通过铰接固定在壳体15上，扳机14的上抬将开启电源，扳机14的下压将关闭电源。刹车拉杆1的后端与连杆3的头部铆接，在实际中，两者的固连方式根据需要采用铆接或焊接。

所述连杆3的中部与刹车板4的一头铆接。所述连杆3中上部与另一端定位于壳体上的所述拉簧2连接，连杆3的尾部设置有一拉钩31，拉钩31与接刹车钢带12的一头连接，刹车钢带12的另一头围绕与电链锯小齿轮13一圈后定位于壳体15上。

所述刹车板4下部与壳体15铰接，并在两者的连接处设置有刹车板4复位的扭簧41。

在电链锯工作过程中，扳机14处于向上扳动状态，刹车拉杆1带动连杆3相对连杆中部与刹车板4的铰接点顺时针转动，限制连杆3转动的拉簧2处于拉伸状态，连杆3尾部的拉钩31顺时针转动而使刹车钢带12处于松弛状态，刹车钢带12不会介入刹车片的运转，小齿轮13可正常传递动力给大齿轮11，使与大齿轮11同轴设置的链轮10运转带动链条9工作。