[实用新型]支架、转向管柱以及支架和转向管柱的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的转向机构，尤其涉及一种支架，与支架配合的转向管柱，以及支架和转向管柱的配合结构。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车的各个功能都向模块化发展，转向模块是整车功能与安全的重要模块。

在车辆的转向管柱与组合开关之间设有支架，以达到支撑、装配、连动的作用。

在车辆的转向管柱与组合开关之间，传统的连接方式是通过外接支架进行连接，采用这种外接支架的连接方式，使得现有技术的组合开关模块的重量大，结构复杂，并且外接支架的结构强度不足，在车辆行驶的过程中方向盘的震动频率较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种与转向管柱配合的支架、转向管柱以及支架与转向管柱的配合结构，其能够克服现有技术的上述缺陷，减轻组合开关模块的重量、提高强度、简化配合结构，并且减小车辆行驶时方向盘的震动频率。

为解决本实用新型的上述技术问题，本实用新型提供了一种与车辆的转向管柱配合的支架，所述支架为管状，支架上设有槽以及与槽径向相对的卡扣。

根据本实用新型的一个优选实施例的支架，其中，支架上设有槽的部位可被加厚。

根据本实用新型的另一个优选实施例的支架，其中，支架的厚度可设置为0.8mm。在这种情况下，则支架上设有槽的部位优选被加厚到2.8mm。

根据本实用新型的再一个优选实施例的支架，其中，槽可为细长结构，其尺寸可设置为4.5mm×20mm。

根据本实用新型的又一个优选实施例的支架，其中，支架可通过注塑制成。

本实用新型还提供了一种与支架配合的转向管柱，其中，在转向管柱上设置有与槽配合的平键，和与卡扣配合的方孔。

本实用新型还提供了一种支架与转向管柱的配合结构。

根据本实用新型的一个优选实施例的配合结构，其中，在配合结构的外部加装固定环。优选地，所述固定环可通过螺钉紧固。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下的有益的技术效果：可以大大减轻了组合开关模块的重量；采用注塑制成的支架结构就既能够实现与管柱的对接，也能够连接转向开关、雨刮开关、方向盘、时钟弹簧等部件。

采用本实用新型的管柱与支架的配合结构，既能够增加强度，又能够避免机构较多导致较长的尺寸链配合。通过采用本实用新型的结构，能够减轻重量，精简配合结构，由此能够减小车辆行驶时方向盘的震动频率等。

附图说明

图1A表示本实用新型的支架的立体图，突出显示了开槽部位；

图1B表示本实用新型的支架的另一角度的立体图，突出显示了卡扣；

图2A表示本实用新型的转向管柱的立体图，突出显示了平键；

图2B表示本实用新型的转向管柱的另一角度的立体图，突出显示了方孔；

图3表示本实用新型的支架与转向管柱的配合结构；以及

图4表示图3所示的配合结构，其中在该配合结构的外部加装了固定环。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型的具体实施方式。

图1A是根据本实用新型的支架1的立体图，突出显示了支架1上的开槽2部位。图1B是图1所示的支架1从另一角度观察的立体图，突出显示了在支架1上与槽2相对180°（径向相对）的卡扣3。图2A所示为本实用新型的转向管柱6的立体图，突出显示了其上设置的平键8，2B所示为本实用新型的转向管柱6的另一角度的立体图，突出显示了其上设置的方孔7。图3显示了本实用新型的支架1与转向管柱6的配合结构9，图4是图3的配合结构9，其中配合结构9外部加装的固定环4。

参见附图1A，1B，2A和2B，本实用新型的与转向管柱6配合的支架1总体为管状，在该支架1上设有槽2，与开槽2的部位相对180°设有卡扣3，即卡扣3与槽2在管状支架1上沿径向相对。本实用新型的转向管柱6中设有平键8，在装配后，其与支架1上的槽2位置对应并且互相配合，平键8嵌入到槽2中，从而起导向限位的作用。在本实用新型的转向管柱6中还设有与支架1上的卡扣3互相配合的方孔7，该方孔7在转向管柱6中设置在与平键8相对180°的径向相对的位置上，在安装时起定位的作用。