[实用新型]活塞杆悬空式汽车双缸减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器，具体涉及一种活塞杆悬空式汽车双缸减震器。

背景技术

汽车减震器是汽车上的常规配置部件。随着汽车行业的发展，减震器的供需要求也在不断地增长。随着客户对于汽车的舒适度、灵活性以及噪音等要求的提升，减震器的设计也会随着各项性能指标的提升而提升。很多购买汽车的人，都会将越野能力强的汽车考虑在他们的计划内，因为越野能力越强，说明车子的适应能力越强。为了提升越野能力，汽车的底盘就会加高，而底盘加高之后，减震器也就会加高。在减震器较高之后，对于材料的精密性以及稳定性要求，也就会不断地提升，而相对于加工成本以及加工要求，对于目前的情况来说都会是一种挑战。

现有的汽车减震器如图1所示，包括工作缸1，工作缸1内活动设置有活塞3，活塞3固定连接活塞杆2；工作缸1的底部设置有底阀4。这种汽车减震器的稳定性较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种活塞杆悬空式汽车双缸减震器，它可以提高稳定性，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型活塞杆悬空式汽车双缸减震器的技术解决方案为：

包括工作缸，工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆；所述工作缸的内部固定设置有一固定环。

所述固定环设置于工作缸的中段。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型能够有效降低活塞杆的加工难度和加工成本，有效降低活塞实际的变形量，延长减震器的寿命；同时能够避免由于活塞与汽车底盘之间的力矩过大所导致的摩擦系数变大、油封预紧力偏差过大等现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是现有技术汽车双缸减震器的示意图；

图2是本实用新型活塞杆悬空式汽车双缸减震器的示意图。

图中附图标记说明：

1为工作缸，                2为活塞杆，

3为活塞，                  4为底阀，

5为固定环。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型活塞杆悬空式汽车双缸减震器，包括工作缸1，工作缸1内活动设置有活塞3，活塞3固定连接活塞杆2；工作缸1的底部设置有底阀4；

工作缸1的内部固定设置有一固定环5，固定环5能够限制活塞3的行程；

固定环5设置于工作缸1的中段。